MX-30 Rotary-EV、WLTC燃費を比較すると

マツダはMX-30 Rotary-EVを発表。
予約受注を開始しました。

特徴はロータリーエンジン「8C」を搭載していること。

PHEVは、EVモードの後はエンジンを使ったハイブリッドモードで走行します。
ある意味大事なのはハイブリッドモードの燃費。
ハイブリッドのWLTCモードを比較しました。
ロータリーエンジンのメリットは果たして。

プリウス 2.0 PHEV
ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード　26.2km/L
市街地モード　23.4km/L
郊外モード　28.7km/L
高速道路モード　25.5km/L

アウトランダー PHEV　4WD
ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード　16.2km/L
市街地モード　17.3km/L
郊外モード　15.4km/L
高速道路モード　16.4km/L

プリウスはもともとがハイブリッドですので、ハイブリッド燃費は良いです。
アウトランダーは4ＷＤなのに高燃費です。

MX-30 Rotary-EV 2WD
ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード　15.6km/L
市街地モード　12.3km/L
郊外モード　16.1km/L
高速道路モード　17.9km/L

MX-30 Rotary-EV 4WD
ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード　15.1km/L
市街地モード　11.9km/L
郊外モード　15.6km/L
高速道路モード　16.7km/L

うーん…
MX-30 Rotary-EVは2WDでも4WDのアウトランダーにかないません。
MX-30 Rotary-EVの4WDはもっと燃費が悪化します。

MX-30 Rotary-EVのハイブリッド燃料消費率の悪さはローターエンジンのせい？
せっかくのPHEVなのに…。
マツダ、どうしてですか？