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昨日は、ミラージュにお買い得な特別仕様車「BLACK Edition」が追加されたというブログでした。

この価格帯はライバルが手強いんです。
トヨタ・パッソ
日産・マーチ　
スズキ・スイフト
スズキ・イグニス

パッソMODA　[156万2000円]
　　直列3気筒　排気量：996cc
　　最高出力：69ps/6000rpm　最大トルク9.4kgf.m/4400rpm　WLTCモード燃費：21km/L

マーチX Vセレクション　[148万5000円]
　　直列3気筒　排気量：1198cc
　　最高出力：79ps/6000rpm　最大トルク10.8kgf.m/4400rpm　WLTCモード燃費：18.5km/L

スイフトXG　[154万円]
　　直列4気筒　排気量：1242cc
　　最高出力：91ps/6000rpm　最大トルク12.0kgf.m/4400rpm　WLTCモード燃費：21.8km/L

イグニスHYBRID MX　[165万円]
　　直列4気筒マイルドハイブリッド　排気量：1242cc
　　最高出力：91ps/6000rpm　最大トルク12.0kgf.m/4400rpm　WLTCモード燃費：19.8km/L

ミラージュ BLACK Edition [159万7200円]
　　直列3気筒　排気量：1192cc
　　最高出力：78ps/6000rpm　最大トルク10.2kgf.m/4000rpm　WLTCモード燃費：22.8km/L

パッソは3気筒で排気量が小さいので、出力もパワーも小さいです。
マーチとミラージュは「3気筒1200cc」が共通で、出力もパワーもほぼ同じ。
でもWLTCモード燃費は、圧倒的にミラージュ。
スイフトとイグニスは、同じエンジンでマイルドハイブリッドが有り/無しの違いです。
でもWLTCモード燃費は、マイルドハイブリッドが無いスイフトがイイんです。

ここで装備の差を見ます。
LEDヘッドライトとサイドカーテンエアバッグは装着されるか？

パッソMODA　
　LEDヘッドライト○　サイドカーテンエアバッグOP(5万600円)

マーチX Vセレクション　
　LEDヘッドライト✕　サイドカーテンエアバッグOP

スイフトXG
　LEDヘッドライトOP(129,800円)　サイドカーテンエアバッグ○

イグニスHYBRID MX
　LEDヘッドライト✕　サイドカーテンエアバッグ○

ミラージュ BLACK Edition
　LEDヘッドライト○　サイドカーテンエアバッグ✕

スズキはサイドカーテンエアバッグが標準装備です。素晴らしい！
マーチとイグニスはLEDヘッドライトの設定がありません。
スイフトはLEDヘッドライトがパッケージOPなので高いです。
ミラージュは通常グレードGだと、サイドカーテンエアバッグがOP(11万8800円)。
BLACK Editionには設定が無いんです。

ミラージュはサイドカーテンエアバッグをOP設定というのは止めないとだめです。
今は標準装備がアタリマエ

ミラージュに特別仕様車「BLACK Edition」が追加になりました。

ダイナミックシールドを採用したフロントマスクにマイナーチェンジしたのが2020年4月。

1年後に追加されたのが「BLACK Edition」です。
ベースは上級グレードの「G」。

特別装備は多いです。

ブラックマイカルーフ
ブラックマイカルーフスポイラー
ブラックマイカ電動格納式リモコンドアミラーを
ブラック塗装の5インチアルミホイール
ヒーテッドドアミラー
ブラック＆レッドファブリック専用シート生地
レッドステッチ本革巻きステアリングホイール
レッドステッチ本革巻きシフトノブ、
レッドファブリックドアアームレスト
運転席・助手席シートヒーター

価格
2WD　159万7200 円
4WD　161万3700 円

ちなみにベースとなった「G」の価格
2WD　156万9700円

特別装備が3万円で装備されるんです。
これはお買い得だ。

スバルからリコールが2件です。

まず、フォレスターとXV。



リコール内容
リヤスタビライザのブラケットと車体の締結面において、使用過程でボルトが緩み、当該取り付け部にガタが生じて異音が発生することがある。
そのまま使用を続けるとボルトが脱落する可能性があり、最悪の場合ブラケットが周辺部品を傷つけるおそれがある。

対策
該取付ボルトの状態を点検し、規定トルクで締付けを行う。
また、ボルトが脱落していた場合は、新品のボルトを取付ける。

リコール台数　96,560台

リヤスタビライザのブラケットが緩むって…。
市場で45件発生しています。

次はインプレッサとXVのリコール。



リコール内容
エンジンコントロールユニットの制御プログラムにおいて、エンジンが停止する際の制御が不適切であったため、イグニッションコイルへ必要以上に通電することがある。
そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し回路がショート、ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。
この場合において、既に長通電を経験したイグニッションコイルでは、対策プログラムに書き換えても、内部ダメージの蓄積により不具合に至るおそれがある。

対策
イグニッションコイルを新品に交換する。

リコール台数　137,449台

市場で178件発生しています。

エンジン系のリコールなので危険です。
すぐに対策しないといけません。

しかし…XVって両方にクレームが発生しているんですが。
スバル、品質は大丈夫なんでしょうか。
台数が多いし。

スイフト以外のコンパクトカーだったら。

一番狙いたいのはヤリスです。
コンパクトでスポーティ。
締まったスタイルも好みです。
ただ、新車があれだけ好評に販売されていると、中古価格は下がりにくいですよね。
難しいなぁ。

全く違うコンパクトカーなら…先代ソリオバンディットです。
ハイルーフは個人的にはいらないんです。
でも、奥さんが「着座位置が高いほうが運転ラク」というなら選択肢に入ります。
街乗りお買い物が多い奥さんがラクなのが一番。
人気があるので中古価格が高いのがネックですが。

ボディカラーはパープルか濃い青がイイかなぁ。
ホイールはブラックのマットにしたら最高です。

昨日のブログで、個人的な希望に沿ったコンパクトカーは「スイフト」と判明しました。

ではこのスイフト、搭載エンジンが数種あります。
・1000㏄ターボ
・1200㏄
・1200ccマイルドハイブリッド
・1200ccフルハイブリッド

1000ccターボは直噴ダウンサイズターボなので選びません。

1200㏄フルハイブリッドはAGS（オートギヤシフト）と組み合わせです。
AGSはMTをベースにしてまして、クラッチとシフト操作を電動で自動で行います。
これがネックでダメですね。

1200ccマイルドハイブリッドと1200ccはあんまり燃費が変わらないです。
ならば1200ccでいいのでは？

で、2019年に登場したのが「XRリミテッド」。
1200ccに追加された装備充実の特別仕様車。

メッキフロントグリル
RS用フロントバンパー（エアロ形状）
フロントマルチリフレフターハロゲンフォグランプ
サイドアンダースポイラー
RS用リアバンパー（エアロ形状）
リアフォグランプ
ルーフエンドスポイラー
LEDサイドターンランプ付ドアミラー
本革ステアリングホイール
ステアリングオーディオスイッチ
RS用ファブリックシート表皮（シルバーステッチ）
運転席センターアームレスット(CVT車）
チタン調インパネオーナメンント
チタン調コンソールオーナメント
チタン調ドアアームレストオーナメント
SRSカーテンエアバッグ
フロントシートSRSサイドエアバッグ
デュアルセンサーブレーキサポート
誤発進抑制機能（CVT車）
車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能
先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト
アダプティブクルーズコントロール
リヤシートベルトフォースリミッター（左右2名分）
リヤシートベルトプリテンショナー（左右2名分）
オートライトシステム
フロントマルチリフレクターハロゲンフォグランプ
リヤフォグランプ
リヤディスクブレーキ

特別装備がこんなにも。
これで新車価格は150万7680円。お買い得！

さらにアップグレードパッケージを選ぶと

LEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム、オートレベリング機構付）
LEDポジションランプ
16インチアルミホイール（切削加工&ブラック塗装）
185/55R16 ラジアルタイヤ

完璧です。
今はもうXRリミテッドはありません(販売終了)。
それが残念。