ユタ.のブログ一覧

マツダは販売網の構造改革を行いました。

店舗数は約700店から約65０店になりました。
都市は店舗数を減らさず。
人口減に地域の店舗数が減ります。

26年度の国内販売台数の計画は約15万3千台。
30年度には20万台を目指すとのこと。

店舗数を整理して5万台増やす。
どういう策を取るのか？
興味あります。
今のラインアップはかなり大きいSUVだけ。
何かプラスしないと５万台は増えない気がします。

ちなみに、ホンダは2000店あって30万台の販売台数です。

7月28日に登用した、軽自動車EVのBYD・ラッコ。

話題になりました
軽自動車の大きな市場「スーパーハイトワゴン」へEVで挑戦してきましたから。

スペックは日産サクラより上！と日本の軽自動車EVはラッコに負けるという評価もありました。

販売から１カ月が経過。
１カ月の販売台数は81台
各地のディーラーへ試乗車を登録した数も入って81台って…

ラッコ、売れていません。

2025年大阪・関西万博で運行されたEVバス。
大阪メトロが「EVモーターズジャパン」から仕入れました。

EVバスは190台。
約100億円！

このEVバスがとんでもないシロモノでした。
ハンドル操作時にブレーキホースが摩耗しブレーキが効かなくなる恐れがあるとリコール。
試験走行中に部品が破断する、ハンドル切ったほうと逆方向に進むなど大問題がありました。

万博期間中に起きた不具合・トラブルは計832件。

大阪メトロは「すべての路線バスをEV化する」計画の白紙撤回・見直し。
さらに大阪メトロは、国や自治体の補助金（税金）の補助金を受けていました。
大阪メトロは約67億円の損失を計上。

「EVモーターズジャパン」には補助金返還・賠償請求。
これで「EVモーターズジャパン」は倒産しました。

大きな問題となった大阪・関西万博のEVバス騒動。
これでどこのバス会社も、EVバス導入しないでしょうね。
リチウムイオン電池は熱によわいんです。

2016年6月に発売開始となった「ハイゼットキャディー」。
ウェイクをベースにしたバンモデルです。
2シーターで広大なスペースがありました。

ただし最大積載量が150㎏。
この少ない積載量が最大のネックでした。
ハイゼットの最大積載量は350㎏。

ダイハツは月販1000台を見込んでいましたが、発表後すぐに不人気に。
ダイハツがあまり広告活動をしなかったり、ウェイクと違いが見えにくいとかが要因と言われました。

2018年7月にホンダ・N-VANが発売開始になりました。
FFベースの商用バンは同一。
N-VANの最大積載量は350㎏（4WDは300㎏）。
N-VANは堅調に売れていきます。

ハイゼットキャディーの販売台数は激減。

2021年2月生産終了。
不人気のため告知もなく終了となりました。

ミライースが一部改良しました。

外観では違いがありません。
内部の大掛かりな改良。

エンジンを最新型にして制御ECUも変更しました。
KF型　直列3気筒DOHC
排気量：658㏄
ボア×ストローク：63.0mm×70.4mm

改良型
最高出力：52ps/6900rpm
最大トルク：6.1kg・m/3600rpm

改良前
最高出力：49ps/6800rpm
最大トルク：5.8kg・m/5200rpm

最大トルク発生が低位回転化しています。
出力も向上。

改良型　WLTCモード燃費
27.0ｋｍ/L(2WD) 24.4km/L (4WD)

改良前 WLTCモード燃費
25.0ｋｍ/L(2WD) 23.2km/L (4WD)

燃費も向上しています。すごい！

スマートアシスト改良です。
路側逸脱警報　追加
ふらつき警報　追加
横断自転車と交差点右折時の対向車線車両　検知機能追加
右左折時の対向方向の横断歩行者　検知機能追加
夜間歩行者の　検知機能追加

スマートアシストって名前は同じですが、一気にバージョンアップしました。

メーターが変更。
デジタルからアナログメーターになりました。
コストダウン？