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ミラ トコットが登場しました。
ベースはミライース。

フロントに大型のヘッドライトを配置（しかも全車LEDライト）
フラットなボンネットにしました。

さらにフロントピラーを立てて、ドアミラーはドアにつけるタイプに変更。
そしてサイドウインドウはリヤまでストレート配置（ミライースのサイドウインドウはリヤに向って上がっていくライン）
視界が広くなってします。

この辺の改良はさすがですね。

ボディサイズはミライースとほぼ変わらず。
ミラ トコットは全高だけが30ｍｍ高い。

ボディ重量は720kg（4WDは790kg）
ミライースは650・670㎏（4WDは720・740kg）ですので、ミラ トコットは重い。

JC08モード燃費
ミラ トコット　2WD：29.8km/L　4WD：27.0km/L
ミライース　2WD：34.2・35.2km/L　4WD：32.2km/L

燃費に特化したミライースとは違い、JC08モード燃費はミライースより低くなります。

なお、ダイハツにはムーヴキャンバスという女性向けの車があります。
ボディ重量　　920kg（4WDは970kg）
JC08モード燃費　2WD：28.6km/L　4WD：27.4km/L

ボディ重量は圧倒的に重い。
JC08モード燃費は、ムーヴキャンバスとミラ トコットはあまり違いがありませんが…
実燃費は違いがあるはず。

ミラ トコットの素晴らしい点。
「デュアルSRSエアバッグ」
「SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）＆SRSカーテンシールドエアバッグ（前/後席）」
これが全車標準装備！



ミラ トコットはアルトラパン対策でしょうね。
スタイルはちょっと…ですけど。

新型センチュリーが発売となりました。

デザインは一目で「センチュリー」とわかるもの。
生産はトヨタ自動車東日本の東富士工場。
先代と同じです。

サイズ
全長5335mm×全幅1930mm×全高1505mm
ホイールベース3090mm

先代
全長5270mm×全幅1890mm×全高1475mm
ホイールベース3025mm

ボディサイズは拡大されています。
まぁ、ここまで大きいと微妙なサイズアップともいえそうですが…。

エンジンは、先代はV型12気筒（1GZ-FE型）でした。
当時のトヨタの主力エンジン直列6気筒JZ型を、2つ組み合わせたという贅沢な仕様でした。
新型では新たにV型8気筒+ハイブリッドになりました。

エンジン（2UR-FSE型）
V型8気筒DOHC 5000cc
最強出力　394ps/6,400rpm
最大トルク　53.0kg・m/4,000rpm
モーター
最強出力　224ps
最大トルク　30.6kg・m

この「5000cc V8+ハイブリッド」の組み合わせは、先代レクサスLS600hと同じ。
さらに「ホイールベース3090mm」は、先代レクサスLS600hLと同じ。
どうも新型センチュリーの基本部分は、先代レクサスLS600と近いようです。

この時期に登場する車ですので、「Toyota Safety Sense」は装備。
ただし、夜間の人を検知する最新型ではありませんでした。

センチュリーはモデルサイクルが長いんです。
初代は30年、2代目は20年。
さて、3代目は何年？

新型ジムニーシエラのエンジンは「1500ｃｃ」とスズキからアナウンスされてます。
しかし！
今のスズキには1500ｃｃのエンジンが見当たりません。

じゃ、海外？
スズキのインドネシア子会社が「スズキ・インドモービル・モーター」。インドとインドネシアで生産と販売をしています。

3列シート7人乗りの車が「エルティガ」。
2018年4月にモデルチェンジしました。

そのエルティガのエンジンが1500ｃｃ（K15B型）です。
排気量：1462cc
ボア×ストローク：74.0mm×85.0mm
圧縮比：10.5
最大出力：104.7ps/6000rpm
最大トルク：138Nm/4400rpm

これがジムニーシエラに搭載されるんでしょうか～。

K15Bエンジン、日本の他のメーカーの1500ｃｃと比較すると？

【トヨタ　2NR-FKE】
排気量 1496cc
内径×行程:72.5mm×90.6mm
圧縮比 13.5
最高出力 109PS/6000rpm
最大トルク 13.9kg・m/4400rpm

【ホンダ　L15B】
排気量 1496cc
内径×行程:73.0mm×89.4mm
圧縮比 11.5
最高出力 132PS/6600rpm
最大トルク 15.8kg・m/4600rpm

日産のHRエンジンは、商用車NV150 ADがメインですので省きました。
（乗用車の搭載はジューク＆キューブと古い）

K15Bはロングストロークのエンジンですね。
ただ排気量がちょっと小さい。
1NZ-FEとL15Bから-34ｃｃ。
少しトルクとパワーが小さいかもしれません。

L15Bは、ロングストロークながら高回転ハイパワー。
JC08モード燃費は22.2km/L（フィット）

2NR-FKEは最新エンジンで、高圧縮で超ロングストローク。熱効率38%というスゴイエンジンです。
JC08モード燃費は23.4km/L（カローラ）

K15Bは日本の高性能な1500ｃｃエンジンと闘わなくてはいけません。

ファミリアバンがモデルチェンジしました。

見ての通り、トヨタのプロボックス。
ですので、スペックはプロボックスそのままです。

しかし！
ファミリアバンは長らく日産のNV150 ADを採用してきました。
今回から変更なんです。
これは、2017年8月に発表されたトヨタ・マツダの業務資本提携合意の影響。

プロボックスですので、衝突防止支援システムは「Toyota Safety Sense C」。
・プリクラッシュセーフティシステム
・レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）
・オートマチックハイビーム
この３つに対応しているから「サポカー」なんだとか。

しかし！
「Toyota Safety Sense C」の最大の欠点は人をまるっきり認識しないこと。
「Toyota Safety Sense C」より最近の軽自動車のほうが圧倒的に安全です。
情けない。

NV150 ADの「エマージェンシーブレーキ」は人の認識が可能でした。
・プリクラッシュセーフティシステム
・レーンディパーチャーアラート（車線逸脱警報）
・横滑り防止機構（DSC）
・トラクションコントロールシステム



ただ、JC08モード燃費は向上しました。
２WD　19.6km/L（NV150 AD：17.4km/L）
４WD　15.8km/L（NV150 AD：13.0km/L）　

どっちが良かったんでしょうねぇ。

トゥインゴの限定車は「PHマカロン」。

フランスのパティスリー「ピエール・エルメ氏」のブランドが「ピエール・エルメ・パリ」。
この「ピエール・エルメ・パリ」の20周年記念車なんです。

こういった記念車って珍しい。
さすがフランスです。

特別装備
専用ロゴステッカー
専用サイドストライプ
16インチアロイホイール
専用CABANA製シートカバー
プライバシーガラス（リアサイド、リア）
LDW（車線逸脱警報）

ボディーカラーは「ブルー ノクターンM」と「ブラン クリスタル」。
それぞれ限定50台です。

価格は212万円。