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ミライースが一部改良しました。

外観では違いがありません。
内部の大掛かりな改良。

エンジンを最新型にして制御ECUも変更しました。
KF型　直列3気筒DOHC
排気量：658㏄
ボア×ストローク：63.0mm×70.4mm

改良型
最高出力：52ps/6900rpm
最大トルク：6.1kg・m/3600rpm

改良前
最高出力：49ps/6800rpm
最大トルク：5.8kg・m/5200rpm

最大トルク発生が低位回転化しています。
出力も向上。

改良型　WLTCモード燃費
27.0ｋｍ/L(2WD) 24.4km/L (4WD)

改良前 WLTCモード燃費
25.0ｋｍ/L(2WD) 23.2km/L (4WD)

燃費も向上しています。すごい！

スマートアシスト改良です。
路側逸脱警報　追加
ふらつき警報　追加
横断自転車と交差点右折時の対向車線車両　検知機能追加
右左折時の対向方向の横断歩行者　検知機能追加
夜間歩行者の　検知機能追加

スマートアシストって名前は同じですが、一気にバージョンアップしました。

メーターが変更。
デジタルからアナログメーターになりました。
コストダウン？

デイズはヘッドライトが茶色く変色してました。

2025年7月15日に息子ゆーやがデイズ運転時に追突事故。
その時の修理でヘッドライト交換しているんです。
わが家にデイズが帰ってきたのは2025年8月6日。

1年でヘッドライトが黄ばみました。
ヘッドライトは点けても暗いんです。

ヘッドライトをキレイにするケミかカル。
YOUTUBEで調べるとったくさん出てきます。
耐水サンドペーパーで磨いて保護剤を塗るタイプはきれいになりそうですが、きちんと出来るか不安。
薬剤を1回着けて拭くとキレイになるタイプは、手軽ですが耐久性に欠けます。

じっくり考えて「シュアラスター・ゼロリバイブ」を選びました。
1回拭きで仕上げるタイプ。
バイザーとかリヤランプにも使えるんです。
汎用性がありがたい。
また、1度拭きタイプなら奥さんやゆーやが使うことできます。

茶色く変色したデイズのヘッドライト



シュアラスター・ゼロリバイブ中



使用後



思ったよりきれいになりました。
黄ばみ始めたら、またシュアラスター・ゼロリバイブします。

C-HRの9年目の車検でした。

トヨタモビリティは代車が無いので、奥さんにデイズでついてきてもらいました。
C-HRを預けて、デイズで家に着いたらトヨタモビリティから電話。

「C-HRの下回りをチェックしたら問題がありまして、フロントスタビライザリンクのブーツ敗れてます」
「このままでは保安基準に適合しませんので車検通りませんので。交換が必要となります」
「フロントスタビライザリンク１本3919円、工賃が1546円です」
「フロントスタビライザリンクは左右にあるので2本になります」

その他に問題は無いそうで。
C-HRの車検は無事に終了しました。

テレビを見ていたら「ジャイアントコーン」が出てきました。
奥さんは「そう、ジャイアントコーン！懐かしい」

ジャイアントコーンって商品名があるのは知ってます。
ところが…今まで全く食べたこと無いんです。
なのでテレビに出てきても「？」。

ジャイアントコーンの画像見て「へー、こういう感じなのね」。
一度チャレンジしてみます

3代目K12型マーチは2002年6月に登場しました。

この時のコーポレートカラーが「パプリカオレンジ」。
目立つオレンジで一気に人気になりました。

さらに評価も高くて…
日本流行色今日k氏主宰のオートカラーアワード2003でグレンプリを獲得。

様々なボディカラーがあったK12型マーチ。
「パプリカオレンジ」消滅。
他のカラーを設定したりしてました。

市場では「パプリカオレンジ」復活を！
ということで、特別仕様車で「パプリカオレンジ」再設定してました。