ユタ.のブログ一覧

先代代キックス。

特徴的だった「オレンジのキックス」を見ました。
キレイなオレンジでした。
個人的には好きなカラーです。

モデルチェンジしたキックスにオレンジはありません。
無くすのはもったいないような…。

特別仕様で「オレンジ・キックス」復活してみては？

日産はノートを一部改良。

その際に登場したのが「Black Edition」。
専用フロントグリル
専用ドアミラー
専用ホイールカバー
ブラックロゴエンブレム

ノートより「Black Edition」のフロントが抜群にカッコよくなりました。
ノートのフロントは未だに見慣れませんし…。

ノートは「Black Edition」のフロントに統一したらイイのに。

C-HRは今週末に車検です。

トヨタモビリティの車検センターとやり取りしたのが7月。
「車検は何時間くらいかかります？」
「３時間見ていっただければ」
そこで「車検は時間が長いので代車かしてほしい。家に帰ります」

車検するトヨタモビリティに連絡したら「代車のことはきいておりません」
はあ？
「代車かしてください。３時間もディーラーにいられません」
「代車はありませんのでおまちください」
はああ？
「車検って３時間くらいかかるんですよね？ディーラーで待てと」
「代車は無いのでそうなります」

トヨタモビリティっておかしい。
こんなにサイテーとはねぇ。

今までホンダ・日産・ダイハツは「車検は長いので代車どうぞ」でした。
トヨタは最低。

トヨタ車はC-HRが最後。
金輪際、トヨタ車は乗りません。

わが家のC-HRはハイブリッド。

街乗り燃費はそれなりです。
重い18インチアルミホイール・タイヤですから。
さらに、ボンネットやリヤハッチは重たいです。
燃費に向いてないでしょう。

ところが、ゆるゆる動いて止まりそうでちょっと動く
こんな渋滞だと燃費が落ちてきません。
得意みたいなんです。
不思議。

2ZR-FXE型
最高出力：98ps / 5200rpm
最大トルク：14.2kgm / 3600rpm
モーター
最高出力：72ps
最大トルク：16.6kgm

何処かに秘密があるんでしょうか？

運転しているほうは避けたいのが渋滞。
C-HRは好みのようですが…。

スイフトが気になります。

安全です。
フロントシートベルトが可変フォースリミッター・プリテンショナー付き。
リヤシートベルトがフォースリミッター・プリテンショナー付き。

リヤシートまでフォースリミッター・プリテンショナー付きにするって優秀。
リヤシートがそれほど広くないのに安全に抜かりはありません。
トヨタ・ヤリスもリヤシートフォースリミッター・プリテンショナー付き。

ところが、人気車のソリオだとリヤシートベルトがELR付。
安全性に雲泥の差があります。

時間調整式フロント間欠ワイパーが全車に標準装備。
これ素晴らしい。
トヨタ・ヤリスは最上級グレードだけ時間調整式フロント間欠ワイパー。

C-HRのサイズ
全長4385mm×全幅1795mm×全高1550ｍｍ/最小回転半径5.2m
スイフトサイズ
全長3860mm×全幅1695mm×全高1500ｍｍ/最小回転半径4.8m

スイフトが圧倒的にコンパクトです。
よくC-HRを「コンパクトSUV」って言われますけど嘘です。
でかくて小回り効かないですから。

唯一気になるのが、スイフトがあまり見ないこと。
売れていないとか？