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「整体院からだげんき」へ行ってきました。

右ふくらはぎを痛めて以来、歩き方が変わった気がします。
やはり体に出てました。

右ふくらはぎをかばおうとして、左側が凝ってました。
肩を含めて元通りに。

両足の太ももをほぐしてました。
姿勢に効くんだそうです。
知らなかったなぁ。

右ふくらはぎは、まだ腫れているのでノータッチでした。
それでも体全体は復活です。

電話番号：０４８－４３７－１５１５
営業時間：朝９時～夜８時
受付時間：朝８時３０～夜８時

天気が良くて暖かかった（やや暑かった）のでお出掛を考えました。

奥さんはひどい花粉症ですので、林の公園はＮＧ。
シッピングモールならインドアで花粉症対策になるますが、ロングコートチワワのモカを連れて行けない。

ならは、海に近いお台場海浜公園は？
海近くなら花粉症対策だし、モカはたくさん散歩できます。
良し！行こう！

しかーし。渋滞が激しい激しい。
ここまで渋滞するとは…。

やっとお台場海浜公園に着くと、モカはダッシュ！
リードを引きちぎりそうな勢いで、ガンガン歩くんです。
暑かったんですが。

じゃ、帰ろうと車に乗せたら、モカは一瞬で爆睡でした。
遊び疲れたんでしょう。

行きよりも激しい渋滞に巻き込まれて、家に着いたら暗くなってきてました。
こういうドライブだと、軽自動車はつらいですねぇ。

アストンマーチンは、大型スポーツカーがメインでした。
今後の環境を考えると小型車のラインアップは必要。
そう考えると、トヨタと提携します。

アストンマーチンが欲しかったのはiQ。
安全性の高さとシャシの良さがポイントでした。

外装では、ドアとリヤフェンダー以外はすべて変更。



内装は、すべてが本革に変更されて高級化。
エンジンやミッションはiQそのままです。

1NR-FE型　直列4気筒 DOHC Dual VVT-i
排気量:1329cc
最高出力：94PS/ 6000rpm
最大トルク：12.0kg·m/ 4400rpm
ミッション：CVT

ただし、遮音材がふんだんに追加されています。

2011年1月、イギリスで発表になりました。
2011年10月、日本で50台限定販売することを発表。
価格は475万円。

2013年10月、販売終了。

スペシャルなコンパクトカーでした。

2000年、三菱自動車とダイムラーは、包括的な提携契約を締結しました。

プラットフォームをダイムラーと開発して誕生したのが三菱「コルト」。
ダイムラーは「スマート・フォーフォー」。

当初は三菱の4G型エンジンが搭載されていました。


4G15型　直列４気筒DOHC
排気量：1468cc
最高出力：110PS/6000rpm
最大トルク：14.0kgm/3000rpm

4G19型　直列４気筒DOHC
排気量：1343cc
最高出力：90PS/5600rpm
最大トルク：12.3kgm/4250rpm

4G1型は、1977年に登場したG型をルーツに持つ古いエンジンです。
改良を続けていましたが、 新エンジン開発をダイムラーと進めていました。

2004年10月、マイナーチェンジ。
エンジンが変わりました。

4A91型　直列４気筒DOHC MIVEC
排気量：1499cc
最高出力：109PS/6000rpm
最大トルク：14.4kgm/4000rpm

4A90型　直列４気筒DOHC MIVEC
排気量：1332cc
最高出力：92PS/6000rpm
最大トルク：12.6kgm/4000rpm

三菱エンジン初のアルミ合金製シリンダーブロック+アルミ合金製シリンダーヘッドです。

4A91型は、ダイムラーだとM135 E15型です
4A90型は、ダイムラーだとM135 E13型です

海外メーカーと共同開発というエンジンでした。

2014年5月にスカイライン(V37型)に追加されたのが「200GT-t」。

メルセデスの274型エンジンを搭載しています。
先代V36型スカイラインに搭載されていた、VQ25HR型の後継として設定されました。

274型エンジン搭載は、メルセデス・ベンツが属するドイツのダイムラーグループと、日産が属するルノー日産アライアンスの提携によって実現しました。

まず北米でインフィニティQ50に搭載されて、続いて日本にやってきてスカイラインとなったわけです。

エンジン
274型　直列4気筒DOHC直噴ターボエンジン
最高出力：211ps/550rpm
最大トルク：35.7kgf-m/1250～3500rpm
ミッション：7AT

このエンジンは、メルセデス・ベンツE250に搭載されています。
ただ、274型のスペックは若干異なります。

メルセデス・ベンツは効率重視のリーンバーン(希薄燃焼)。
日産は性能重視のストイキ(理論空燃比)。

V36型のスカイライン250GTはVQ25HR型を搭載して、価格は307.6万円。
V37型のスカイライン2200GT-tは274型を搭載して、価格は383.4万円。
なんと67万円アップ。

V型6気筒より直列4気筒ターボは、騒音もフィールも劣りました。
登場しましたが不人気に。

2019年7月のマイナーチェンジで消滅しました。

性能ではなく、政治的な意味で搭載されたと思われたエンジン。
それが274型エンジンでした。
何でスカイラインに搭載したんでしょうか？