しゃち坊のブログ一覧

場所：筑波１０００
ベストタイム：４２秒０１３
タイヤ：ＲＥ０１Ｒ（走行会２回目）

今回は一緒に行ったオデッセイ乗りのかずもんが外から撮影してくれました(￣▽+￣*)
なかなか撮ってもらえる事なんてないので、貴重な映像です（笑）

かずもん、ありがとー♪

という訳でこのヒートのベストは42秒693とショボショボですが記念に公開！
グダグダなのでお暇な時にでもどーぞ^^;
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さて、今回の走行を振り返って独り反省会でも。。
今回は車高調を新調、タイヤもR1R→RE-01Rへと変更してベスト更新の期待も高まりながらのアタックだったけど、現実はそう甘くはなかった・・・

1ヒート目で出た本日のベストタイム、Tシャツで昼寝出来るぐらいの気温だったてのはあるけど、今までの自分を振り返ると意外な事が見え隠れしてたり。。

サーキットを初めて走った時はCリングの車高調だった。
その後全長調整式に交換したけど、タイムには反映されず無念の結果となった。
その後も抜けた車高調と復活後の車高調でもタイムは変わらず等、オレってばとりあえずサスペンションみたいなのが付いてればいいんじゃない？的な結果ばかり(Ｔ▽Ｔ;)

逆にタイヤの影響は大きかった気がする。
16インチの中古Sタイヤでデビューをして43～44秒で低迷、その後17インチのSタイヤにしたら一気に41秒台へと突入。
これにはハッキリ言って自分でもビックリ（笑）

という経緯を考えると車高調ではタイム変動なし、タイヤで0.5秒差？
この差が妥当なのかどうかは分からないけど、きっとこれがRE-01Rとインチキラジアルと言われるR1Rとの差なのでしょう？！

で、そろそろお気づきの方もいるかと思いますが、前回筑千を走った時から幾度となく走りに行っているにも拘らず、オレってばドラテクの進歩なしって事ですやん（自爆）

嗚呼～、ラジアル（R1R）で一度は見えたような気がした41秒斬り。。
まだまだ先は長そうです。

でもいつかは入れたいね、40秒台！！

実は我慢出来ずに急遽コソ練に行ってきましたｗ

あれから1年半ぶりの筑波１０００。

車高調を新調し、タイヤも以前と銘柄も変わり
ウキウキで行ったのですが・・・



惨敗でつ。



ベスト更新どころか、41秒台にも入らず寸止めです(Ｔ▽Ｔ;)

詳細は後日あらためてって事で‥ってもう既に後日ですが悪しからず^^;

場所：筑波１０００
ベストタイム：４１秒５２５
タイヤ：Ｒ１Ｒ（走行会６回目）






最近めっきり筑波に行く機会が減って、なんと７ヶ月ぶりの筑波千。
前回のエビスでタイヤがかなり偏磨耗しちゃって、今日の走行でこのタイヤもご臨終なぐらいの状態^^;
んな訳で今回はタイムアップはそれほど期待せずにリアのアライメントを起こしたのと、ハイキャスキャンセルをした感じがどぉなのかを確かめるぐらいなつもりで出陣！

とりあえず結果から書くと

１ヒート目：４１秒６９０　（Ｆ：２　Ｒ：２）
２ヒート目：４１秒７９１　（Ｆ：３　Ｒ：４）
３ヒート目：４１秒７６４　（Ｆ：３　Ｒ：４）
４ヒート目：４１秒５４７　（Ｆ：２　Ｒ：４）
５ヒート目：４１秒５２５※（Ｆ：２　Ｒ：３）
６ヒート目：４１秒９７１　（Ｆ：２　Ｒ：３）
７ヒート目：ガス欠でパスｗ

↓↓↓ベストラップ↓↓↓
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とまぁナンダカンダ言いながらもやっぱ走るからにはベスト更新を狙っちゃう訳で、殆んど測定誤差範囲ではあるけど何とか自己ベスト更新ｗ

さて、気になる？リアのキャンバー調整とハイキャスキャンセルの効果の方だけど、リザルトからもわかるように安定してタイムが刻めるようになったね。
この他にもドリフトやドリカーナでテールスライドに対する慣れというか恐怖心がだいぶ無くなってたってのも要素の一つかもしれないけどｗ

しっかし相変わらずステア操作が慌しいというか雑というか。。。(-_-;)

でもまぁ今回は減衰調整での車の挙動変化がもの凄く体感出来たし、自分のイメージに近いセッティングも見えてきたから収穫はあったかな。

＜次回課題＞
・丁寧なステア操作
・コーナー立ち上がりでのテールスライド撲滅

次回課題をちゃんとこなせて、もうちょっとましなタイヤで走れば４１秒斬りも夢じゃない？！ｗ

場所：筑波１０００
ベストタイム：４１秒５５３
タイヤ：Ｒ１Ｒ（走行会４回目）
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場所：筑波１０００
ベストタイム：４１秒６７４
タイヤ：Ｒ１Ｒ（走行会２回目）
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