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ＴＲＥＫ@鈴菌感染者の"５ドアワークス２" [スズキアルト]

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整備手帳

作業日：2023年8月14日

F左ハブベアリング交換

Item: F左ハブベアリング交換
Author: ＴＲＥＫ@鈴菌感染者

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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2023/08/13 ODO 133450㎞
左前からゴロゴロ聞こえたから交換
前回交換から約１万キロ走行

ちなみに前回の交換では
実験的にグリスの詰め替え無しでやってる
やはり初期封入グリスじゃ
ハブベアリングとしては約不足やね(-∀-`; )
通常の街乗り２年１万キロしか持たないとか

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ディスク固定ボルト外して
プレスでハブ抜き

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外側ベアリングが、残ったから
アウターレースを砕いてインナーのみにし
プーラーでインナレースを抜き取る

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使用ベアリングはNSK 6007DDU C3
Fハブは内側も内輪も外輪も圧入になり
締め代が大きいから
ベアリングクリアランスが広いC3隙間の物を使う

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市販ベアリングの初期封入グリスは
高回転低負荷用だから
エアで飛ばした後パーツクリーナーで洗浄

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詰めるグリスは低回転高負荷用で水の侵入にも強い
ワコーズHMG-U M520 を使う
高温時のグリス膨張が有るから
詰めすぎは禁物

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シール閉めて表面は脱脂

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ナックルへ内側ベアリング圧入
治具は砕いたアウターレースで
圧入面は脱脂必須

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ダストシール圧入
これもアウターレースを使うと楽
リップ部にはグリスを塗る

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インナーカラー表面には薄くグリスを塗布してさび止め
同じようにナックルの内面にも薄く塗布
ベアリング圧入面は脱脂しベアリングを圧入

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ターボハブはスペーサーリングを忘れずに
リングは表裏があり間違えると隙間が開く

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しっかりハブに密着する方向で

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C系はディスクを通し

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ハブ圧入はプレスで
ハンマーでやるとハブに微細なクラックが入り
ハブ折れの原因になるばかりか
ベアリングのレースに打跡がつき
ベアリングの早期死亡に繋がる

圧入は中古のインナースペーサーを
ベアリングのインナーレースに載せ
ベアリングのインナーレースをプレスで押す

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圧入中もナックルが自由に回転出来る状態で行わないと
ベアリングの早期死亡に繋がる

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圧入出来たらディスクを固定

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車体へ取りつけ
ドラシャナットの締め付けはいつもの方法で
締め付けトルクは150～180N·m

ディスクボルトも同じ方法で80N·mで締めればＯＫ

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ハブロックナットカシメて完了

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ついでにタイロッドエンドにガタを見付けたから
中古良品に交換

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