C27 1000キロ走ったのでレポ♪ - セレナハイブリッド

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C27 1000キロ走ったのでレポ♪

舞舞
日産 / セレナハイブリッド
ハイブリッドハイウェイスターG(CVT_2.0) (2016年)
- レビュー日：2016年12月13日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 購入すると分かりますが、プロパイロットは慣れれば良い装備だと思います。
高速でも早いスピードでキツいコーナーは回れないとか悪天候ではキャンセルされることが有るとかを理解すれば、便利に使えます。
一般道でも高速でも渋滞路をハンドルのボタン1つで再発進出来るんですから♪(リスタートボタンを押すのが遅ければ自分でアクセルを踏めば良いので)

C27はプロパイロットにだけ目がいってしまいますが、ハイウェイスターGにセーフティパックB装着ですとインテリジェントパーキングアシスト・アラウンドビューモニター・スマートルームミラーが装着されます。
不満な点: 電動パーキングが始動する度にキャンセルされるのは面倒(アイドリングストップでは無いです)

プロパイロットが微妙に左寄り…これも慣れます。

スマートルームミラーのカメラの画素数が低いのと雨粒が付くと見にくいです。

アラウンドビューモニターは7インチですが運転席から少し遠く見辛いかな。
ただし、前方の障害物の確認も出来るのが便利です。

スピードメーターの誤差が酷すぎます。
平坦な高速道路をメーター100キロでGPS速度93キロでした。
参考までに同一測定でポルシェボクスター98キロ・ハイエース95キロ。(当然タイヤは新品)
当人は100キロで走っているつもりでも93キロしか出ていないことになります。
有る意味危険だと感じるのは私だけでしょうか？

因みにプロパイロットは110キロには対応してません。
(114キロまでは設定出来ますが実測は105キロでした)
総評: 以前のセレナはCVTトラブル多発・エンジンパワー不足・燃費悪すぎ…等々とても購入する気にはなりませんでしたが、C27セレナは他のメーカーと遜色無い車になっています。
家族で使う嬉しい装備は勝ってますよ♪

それとトヨタ80とホンダステップワゴンは低床で40mm床が低いですが、年配な方は2段ステップの方が楽に乗り降り出来ます。(父はステップワゴンより70ノアの方が楽に乗れると言ってました)
また、セレナはエンジンの搭載位置が低く腰高な感じは感じません。
80ノアのハイブリッドには試乗しましたが、数時間で感想は…
(しっとりした良い車です)

セレナのオプションは分かりにくいので購入時には注意して下さいね～(寒冷地仕様のデュアルエアコンは家族で乗るには必須かも)

走行性能: 無評価; 2Lのミニバンとしては充分なパワーです。
なんちゃってハイブリッドですが、発進時のサポートには充分です。

町乗りではエコモードで他の車の流れに遅れることは有りません。
高速でも追い越し以外ではエコモードのまま走れます。
通常モードだとエンジン音とCVTの滑り感が少し気になります。

山道等ではスポーツモードで走ると下り坂では若干のエンブレが期待できます。
乗り心地: 無評価; 以前 70型ノア・RF3ステップワゴン・E51エルグランド3500ccに乗っていました。ハイエース200系・100系・キャラバンE24も♪

比較しての評価ですが荒れた路面での突き上げはほとんど有りません。
それでいて極端に柔らかい訳では無くストロークの有るしっかりしたダンパーです。
ボディは高速出口のキツいコーナーでもフロントが逃げていく感じも無くダンパー交換やボディ補強の必要性を感じません。(ボディ補強はするかも…)

フロアマットの下に静穏シートを入れましたが、メーカーでかなり遮音に気を使っているので不要でした。

振動はノーマルモードで踏み込むと少し有りますね…
積載性: 無評価; ミニサイズのモトクロッサーと装備品や工具が積めるので良好。
燃費: 無評価; 平均で13前後ですから良好です。
プロパイロットで走ると少し落ちるかな…
故障経験: 無し…