初号機

車検の帰り


やっと体が慣れ乗れてきた、
行きの嫌な感じもぬけ快適そのもの。







やはり足は良くできている、

細かい振動は抑えてあり、ほどよく堅く、突き上げも少ない
さすがはスクーデリアOKUMURA
タイヤとの相性も良く、このまま峠にでも遊びに行きたい気分。
※軽いモーションで倒し込みのきっかけを作り、アクセルで倒し、アクセルで立ち上がる走りは街中では無理。



リッターマシンのカブと言われる程、頑丈であり、全域にわたりトルクフルなエンジン。
※車同等の加速なら、40km/hから５速で十分。
※逆に言うとバイクらしからぬ、車みたいなエンジン

止まる前に足を出し、止まる直前にお尻を滑らせるのもタイミングが合ってきた。
※足の長さがね～



帰宅し、さすがに限界と、バッテリーを買いに行く
※車検のライト検査の後、ライトを消し忘れてエンジンを再始動しようとしたら
またもやバッテリーがあがった。

今ついているのは30A19L、2,480円、04年11月に交換したもの、約５年持ったことになる。
残念ながら同じ種類はなく、付けられるバッテリーは一種類、Panasonic製34A19L、4,784也
なんとPRELUDEより高い・・・。


今度のバッテリーは３年or６万㌔の保証がついている、
PRELUDEは適合外の車両なので補償は受けられないが、初号機は適合した車両なので胸を張って補償を要求できる。

バッテリーはフレームに囲まれているので、交換には傾けたり90度回す必要があるが、
PRELUDEの26Lサイズじゃなく、19Lサイズなのでさほど辛くない。
あっさりと交換完了。



そうそう、PRELUDEのバッテリーも太端子変換アダプターが到着したので早速取り付けました。