壱号機　車検

単車には船の名前を付けている。

真っ白な壱号機は雪風
のんびりな弐号機は信濃丸
いずれも戦前戦後に長生きした船だ。

そしてまたまたやってきた壱号機の車検。

準備編・２年前・４年前・６年前

＜壱号機＞
超不人気の横置き直列４気筒、1000cc
重量250kg
駆動方式はチェーンでなくシャフト。
車名型式　BMW　K100RS
原動機　104EA
ナンバーは日本唯一４文字の尾張小牧

'86独にて極秘裏に建造
翌'87連合国の目をかいくぐり、日本へ回航、車検登録
'97初代オーナーから自分へ譲渡
初代オーナーはあまり乗らず、室内保管で綺麗な状態だったが、即日立ちゴケ
'98名変をし、切れていた車検を復活
そのまま、九州縦断、四国・淡路横断の旅に出る。

初代オーナーで10年
自分で17年、今年９回目の車検。
推定走行距離6.5万㌔
※４年前からトリップは動かない。ラジエターファンも動かないが、運行に支障はない。


さて、久々の始動、もくもく煙を吐くが壱号機オーナーは気にしない、仕様だ。

ドルドル、キュルキュルと排気と吸気の音が心地よい。
久々に跨り、サイドスタンドを蹴り上げ250kgをつま先で支える。
クラッチを繋げると力強く後輪が地面を蹴る。
※この加速力を知るとPRELUDEのV-TECをあまり使おうとは思わなくなる。やはり古いとはいえリッターマシンの加速は桁違いだ。リッターマシンの中では再弱の部類だけど。

ガソリンを入れ、高速に乗る。
PRELUDEも十分速いがやはり単車は速い、速度域が4-50km/hほど違う。
それに左手クラッチ、右足ギアの単車のシーケンシャル式ギアは変速がが素早い。
※左手ギア、左足クラッチの車のゲート式ギアをカクッカクッと操作するのはそれはそれで好きだけど。


車検の検査場まで約30分。
検査内容はほぼ準備編の通り、受付からステッカーを貼るまで約１時間。


古いステッカーを剥がして、ナンバー左側に貼る。
これで左側は一杯、２年後からは右側だな。