バックライトとATTS

自分のTYPE-Sはほぼ最終型。


搭載されたATTSの完成度は高いが、前輪で左右のトルク管理をするという危険な仕様は以後世界でも発売されてない。


そのATTSの警告灯がついた。
前回はタイヤのパンクだったので、原因がタイヤ側のセンサーだと願いながらディーラーにPRELUDEを預けた。




日付変わって、メカの第一声。
「触らない方がいいですよ」
「（ATTSエラーでも）このまま乗れるだけ（制度が変わるまで）乗ったらどうですか？」

一瞬、意味が飲み込めなかった。
メカ曰く、エラーコードがいくつも出ている。下手に触ったりリセットすると最悪ATTSのみならずABSも警告灯が点灯するかもしれない。

ABS警告灯が点灯した場合、次の車検が来たら車検は通せなくなる。
しかしそれも現状の車検制度の話、いずれは全ての警告灯が車検の対象となり、ATTS警告灯ですら車検は通らなくなる。
正直迷惑な改正だが、いずれも自動運転の為だそうだ。

要するに、次かその次の車検までしか乗れないとの予告死亡診断である。

症状を詳しく聞いてみる。

出ているエラーはATTSで4、ABSで４、の計8。


ATTSは、バックアップライトスイッチ（バックライト）、吸気圧センサー、PGM-FI、異径タイヤ


ABSは、横Ｇセンサー、ホイールロック診断、モーターロック診断とモーターＯＮ故障診断

動揺を隠せないままメカの詳細な話を聞きながら、ふと思う。
バックライト・・・・、爆光LEDバックライトに換えてからエラーが出た。
原因はバックライトかもしれない、一つのエラーが他のエラーに波及している可能性は否定できないと、メカと自分の意見が一致した。
バックライトのハロゲンは捨てていないし、切れていない。
もう遅いのでバックライトの交換をお願いし、その日は帰った。

翌々日、待ちに待ったお迎えである。
作業はバックライトを交換しただけ、エラーコードチェックはしてないの？と聞いてしまったが、請求書を見て驚いた。

まさかの０円である。
申し訳ないといくらかでも払うと言うが受け取ってくれない。
が、今はそれよりも早く乗りたい。

シートに入り込み、キーをひねる。
あーこれである、台車のＮ－ＢＯＸも良かったが、これにはとうてい敵わない。
どきどきしながらPRELUDEを走らせる、走らせる・・・。

ATTS警告灯は点灯しない。

ハッハッハ、まだ飛べるぜよ！


フロントをS007Aに換えてから、スパルタンなハンドリングは無くなったが、それでもATTSが作動すると、指一本から２～３本ほどハンドルの切り角は少なくなる。
真っ直ぐ走っていても、ATTSが作動すれば道路からの妙なキックバックは消され、重要両級欧州車のようなドシッとしたハンドリングになる。

この辺りのパワステ制御は、最近のホンダ車にも積まれているが、やはりATTSに比べると違和感があり、しかもマイルドである。
自分の慣れによるところが大きいだろうけど、ATTSの制御は自然でいて気持ちいい。電動と油圧のパワステの違いもあるのかな。