katochのブログ一覧

タイヤ（残り3mm）
バッテリー（8年未交換）
O2・ラフセンサー（警告灯きまぐれ点灯）
天井剥がれ（ホッチキス対応策済み）
左窓落ち（養生テープ固定済み）
オイルレベルゲージガイド破損（交換済み）

以上がここ半年で出てきた症状。



ＡＴセレクター不調（機嫌が悪いとバックできない）



これが本日追加され、契約。

カイカエ♪
カイカエ♪

ヤホー♪
ヤッホー♪

してたら、桁の違う購入の話が・・・

とりあえず、左リアウィンドウを修理しようかな。

サクッと外して、サクッと取り付け。

簡単に壊れた理由が分かった気がする。






ただね、ロングプライヤーがあったからよかったけど
インマニに囲まれているので、エンジン側の口にへばりついたガイドの残骸は工具がないとかなり苦労するかも。



下が新品で、上が古いの。
長さが違う分のほとんどはエンジン内部ではないがインマニのはるか奥に消えた模様。

Ａ４を動かす前にオイルを確認しようとレベルゲージを抜いてオイルを拭き取る。


オイルは大変綺麗です。
前回交換したのは車検の時だから、約半年かな。


レベルを確認しようと差し込むと、どこまでも刺さっていく！？


カバーを外して確認すると、レベルゲージでなく、ガイドがポッキリ折れていた。
そして、周りが取ってもオイリー。もしかしたらかなり前から折れていたかも。
当然ながらオイルレベルも計りようがない。


今までの車だとガイドは鉄だったけど、Ａ４はプラ製。
調べてみたらよくあるようだ。まあ、エキマニの近くだし劣化するよね。

とりあえず部品を発注し、Ａ４はしばしの不動車へ。



あとは、タイヤに排気センサーにバッテリーか。
考えてみると、エンジンカバーを外したのも初めてだな。

Ｏ２とラフセンサーが死亡。
おそらくタイヤもあと１年で限界。

たぶん10万コースだろう。
これに買い替えようかなと姉に言ったら即答で却下された。

「ヤンキーみたい」

5LのV12、いいエンジンだと思うのだよな。
それが、10年、10万キロ超とはいえ100万ちょっとで買えるのは今しかない。
燃費は悪いだろうが、仮に10km/lが半分になっても、年5000kmしか走らないから数万しか違わない。壊れなければおそらく維持費は高くないはずだ。



まあ、Ａ４は車検を通したばっかりだからあと１年半はある。

A4なら10万の修理で乗り換えを考えるけど
PRELUDEだと乗り換えを決める金額はいくらなんだろう？
少なくとも２倍や3倍ではないな。