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前回は押し掛けを断念し、車と繋いでエンジンをかけましたが、
１０日経って確認したら再びバッテリーが上がっていました、どうやらバッテリーがもうダメみたいです。
去年の４月に取り替えたのだけど、やっぱり2500円のバッテリーだからかな。



値段が値段ですので取り替えてもいいのですが、１年未満でバッテリー交換は悔しいので押し掛けが出来るように改造しました。

今日の作業内容は、
クラッチスイッチキャンセルとついでに
リアブレーキレバーのＯＨです。

クラッチスイッチは切ると通電するだけですので、車用の結線用コネクターを取り付けました。
リアブレーキは最近戻りが悪いのでついでに作業しました。
レバーの軸のグリスが切れ、錆び付いて固着しかけていたので、金ブラシで磨いてたっぷりグリスを塗っておきました。ついでにドラムとレバーを繋ぐ棒が曲がっていたので手曲げ補修をかけておきました。
結果リアブレーキがかっちり効くようになりました。

作業終了後、早速押し掛けを試してみますと、一発です。20mほどで始動。
しばらくバッテリーは交換しません！

久々に2ndバイクのDF200Eに火を入れてみました。

自分の所有する車両の中で唯一のキャブ車であり、したがって放置が一番危険な車両です。
おそらく今年初？もしかすると２ヶ月ぶりだったためか、一回クランキングしたところでバッテリーが上がりました。

押し掛けを試みました。
軽量＋オフ用タイヤのため押しながらクラッチを繋げる方法ではリアタイヤが滑りクランキングできないので、速度を乗せて飛び乗らなくてはならないのですが、速度不十分で始動できません。
クラッチスタートのため押し掛け＋セルも使えません。

結局車と繋いでかけました。

誰か軽量オフ車の押し掛けの仕方を教えてください！

車や250kgのバイクならかけられるのですが・・・

うちにはオイル交換しなければならないものが４つあります。



車２台に、バイク２台です。



だいたい何時やったかは覚えているのですが、ついついと交換しないまま時間がたってしまうものもあります。
確か全ての車両は交換後3000km走っていないはずですが、ただK100RSのオイル交換は去年の４月以来交換していません。

ということで床屋に行った足で春日井のアストロプロダクツにより、オイルフィルターレンチを買ってきました。　　　　450円です。
家に帰り工具を並べてドレンを抜くと・・・・真っ黒でシャビシャビなオイルが出てきました。

ちなみに単車なのにオイルは４Ｌ必要です。

この車早かったです。


むこうがいっぱいまで回していないのですが、20年落ちとはいえバイクのフル加速を離します。



今日は400km程走ってきました。ルート選定が悪くほとんどがセンターラインのないブラインドコーナーだったのですが、とっても久しぶりに走った中距離でした。
ルートのせいか久しぶりのせいかこの時点でかなり疲れていました。

低速コーナーばかり走っていたのでほとんど二速です。
そのせいか一緒に走った人と別れてから、給油ポイントの手前の峠でエンジンが息継ぎ・・、ガソリン残量０です。峠は登れたもののくだりは惰性で走りました。

峠を下りてもまだまだ給油ポイントまでは遠いです、平坦な道だと思っていた道も250kgのバイクを押しながらだとかなりの上り坂です。

1.5時間ほどおして給油ポイントには付いたのですがガソリンスタンドは既に閉店、さらにはとっぷりと日が暮れ、普段の運動不足がたってこのまま真っ暗闇の中押し続けると転倒の危険性が出てきたので結局タクシーを呼び付近のGSまで乗っけていって貰いました。

天気が悪くて良ければツーリングに行けます。





土曜の天気がいい場合はツーリング決行
しかし自分は子供の運動会があるので行けません。

土曜の天気が適当に悪ければツーリングは順延され、日曜日になるので参加可、しかし当然日曜日の天気が悪ければ中止です。

土曜の天気が本格的に悪いと、子供の運動会が順延になり日曜日になるのでツーリングには行けません。

微妙だな、最悪新蕎麦を求めて南信州へソロツーかな。


ツーリングと言っても友人と二人です。
友人が四つ輪で自分がバイク

四つ輪は車重460kgに230ps（2kg/PS）
バイクは車重250kgに90ps （2.7kg/PS）
友人が二輪時代でもそうでしたが、コーナー一つで見えなくなりそう。

写真はイメージです。