katochのブログ一覧

単車には船の名前を付けている。

真っ白な壱号機は雪風
のんびりな弐号機は信濃丸
いずれも戦前戦後に長生きした船だ。

そしてまたまたやってきた壱号機の車検。

準備編・２年前・４年前・６年前

＜壱号機＞
超不人気の横置き直列４気筒、1000cc
重量250kg
駆動方式はチェーンでなくシャフト。
車名型式　BMW　K100RS
原動機　104EA
ナンバーは日本唯一４文字の尾張小牧

'86独にて極秘裏に建造
翌'87連合国の目をかいくぐり、日本へ回航、車検登録
'97初代オーナーから自分へ譲渡
初代オーナーはあまり乗らず、室内保管で綺麗な状態だったが、即日立ちゴケ
'98名変をし、切れていた車検を復活
そのまま、九州縦断、四国・淡路横断の旅に出る。

初代オーナーで10年
自分で17年、今年９回目の車検。
推定走行距離6.5万㌔
※４年前からトリップは動かない。ラジエターファンも動かないが、運行に支障はない。


さて、久々の始動、もくもく煙を吐くが壱号機オーナーは気にしない、仕様だ。

ドルドル、キュルキュルと排気と吸気の音が心地よい。
久々に跨り、サイドスタンドを蹴り上げ250kgをつま先で支える。
クラッチを繋げると力強く後輪が地面を蹴る。
※この加速力を知るとPRELUDEのV-TECをあまり使おうとは思わなくなる。やはり古いとはいえリッターマシンの加速は桁違いだ。リッターマシンの中では再弱の部類だけど。

ガソリンを入れ、高速に乗る。
PRELUDEも十分速いがやはり単車は速い、速度域が4-50km/hほど違う。
それに左手クラッチ、右足ギアの単車のシーケンシャル式ギアは変速がが素早い。
※左手ギア、左足クラッチの車のゲート式ギアをカクッカクッと操作するのはそれはそれで好きだけど。


車検の検査場まで約30分。
検査内容はほぼ準備編の通り、受付からステッカーを貼るまで約１時間。


古いステッカーを剥がして、ナンバー左側に貼る。
これで左側は一杯、２年後からは右側だな。

チ○ポやま○こを御神体にした神社があると知っていたが
オッパイもあるらしい。
知らなかった、今度行かなくては。


さて、２年ぶりに迫ってきた車検の有効期限

そろそろ準備しなければならない。

２年前は何やったっけ？


２年前
４年前
６年前


とりあえず予約は入れた。

場所は愛知陸運支局（名古屋市中川区）
※家からの所要時間は約20分
※愛知は他に西三河、小牧、豊橋がある


必要書類は
車検証、自賠責保険（現地で加入）、納税証明（二輪は市役所）、印鑑

金額は
自賠責保険　　13,640（14,110）　24月
重量税　　　　　5,000　☆18年経過にて3割り増し
検査印紙　　　1,700
用紙　　　　　　　45
計　　　20,385（20,855）
※括弧書きは去年。

単車の検査項目は
ブレーキ、ヘッドライト、スピードメーター、下回り
他にも排ガス検査（年式にて不要）、サイドスリップ（車だけ）もあるのだが、壱号機には関係がない。


時間は10-12:00
※受付10:15-11:45


受付時間（10:15）迄に検査場に行き
⑫番で用紙を買い⑬番で自賠責を払い、⑮番で印紙及び用紙を購入
購入した継続検査申請書、自動車検査票、重量税納付書、定期点検整備記録簿を記入し、
※定期点検記録簿はダウンロードして事前に書いておくことができる。
☆定期点検記録簿は車用と二輪用があり、前回は間違えた。
⑩-2番窓口に以下の書類を提出、車検証、自賠責保険、納税証明。

書類に問題がなければ、書類を受け取り、単車に跨り検査レーンへ。

車が並んでいても、二輪レーンは別なので、横からスルスルと
だいたい待っていて数台、下手をすれば1台もおらず、検査員も呼ばないと来ない。
赤男爵の無人バイクは無視してＯＫ。

書類を検査員に渡し、
車体番号、エンジン形式の確認（シフト表示の記載無しを指摘されたこと有り）
灯火類及びホーンの確認、

そして検査台で、速度、ブレーキ、光軸の検査。

操作盤で後輪速度検知を選び
前輪をテスタードラムに載せると、両側から横ずれ防止のアームが迫り出してきてタイヤを挟む。
フットスイッチを押すとドラムが回り出し、表示に従い前後ブレーキ。

次に速度、後輪を載せるとドラムが回り出し40km/hでフットスイッチを押す。
次が後ろブレーキ、もう一度ドラムが回り出し表示に従い前後ブレーキ。
最後が光軸検査。検知機が出てくるのでライトをハイビームにする。

検査が終わったら、検査表を印字機に差し込めばＯＫが押される。

検査に通れば、あとは新しい車検証とステッカーを受け取って終わり。

ヘルメットの代わりにバンダナを巻いてみた。



これじゃ浜省だ。




そく却下！






１日目　尾張広域緑道～犬山城　40km


２日目　木曽川～長良川～岐阜城　80km　（川島PAまでPRELUDEでワープ）


そしてデザートで本命。
３日目　渥美半島サイクリングロード　50km　（PRELUDEとフェリーでワープ）

○○中の校舎の白い壁に訣別の歌　刻み込んだ


○焼けのホームにあいつの顔　探したけれど涙で見えず
「旅に出ます」書き置き机の上　ハーモニカ　○ケットに少しの小銭



ああ～「さようなら」の意味さえも知らないで


ああ～訳もなく砕けては　手のひらから落ちた


あれは　おれ　１６　遠い空を　憧れていた　


ロケ地渥美半島サイクリングロード

特別出演
今秋終了予定師崎～伊良子フェリー

T020-NSに乗り始めて約８ヶ月
去年の３ヶ月は月平均300km
今年の５ヶ月は月平均100km。


やっと仕事が一段落した。
暖かくなったので膝の心配がなくなったので
ちょっと足を伸ばしてみることに。

日曜日、雨沢峠へ約35km
月曜日、川沿いに名古屋の市街地を迂回し、70km
※但し日曜日は左膝が痛くなり、肛門が痛くなった。左膝は冷えたため、肛門は走法を間違えて体力を使い切ったため。月曜日は左膝にサポーターを付けて走行。

約８ヶ月の成果か、若干の筋肉痛のみ。
※最初の一ヶ月は毎日が筋肉痛だった。
ここ最近、長距離のドライビングや重量級の壱号機の一日ツーリングに心配があったのだが
問題なくこなせそうだ。


----以下蛇足---------------------

いずれも何気なしに出かけ、携帯の地図を頼りに思いつきで行った。

日曜日、雨沢峠へ約35km
雨沢峠は自分たちが三国峠と呼んでいた道、知らない間にサイクルスト達のアタック地になっていた。
まあ知った道だからとアタックしたが・・・
やはり車やバイクとは違う、坂が目前に立ちふさがる。
いつもラインやグリップしか気にしなかったが、自転車だとそれよりも勾配だ。
男はトルクだ　と力重視のペダリングで走行したら、あっという間にそこを尽きた。
そういえば、普段の練習坂は200mくらいだからな。
一度尽きた体力はそうそう回復しない、休み休み登る。


帰ってきたら、膝は痛いし、ケツは痛い。とにかく疲れた。

月曜日、川沿いに名古屋を迂回し、70km
ぷらりと川沿いのサイクリングロードを散策。
左膝にサポーターをしたので心配なく走れる。
折り返し地点を掴めずにいたが・・
16:30、川沿いに進み名古屋北西部の庄内緑地公園まで行ってみることに。
（昨日帰りに買った、レーパンとパンク対策のボンベを積んでくれば良かったと後悔）
17:15、思ったより早く到着、せっかくだから港まで行ってみる。
18:30、河口到着
19:00、太平洋フェリー出航。さて帰路だ。

携帯の地図を見て道を決め、少し走っては地図を見るので時間距離を稼げない。
やはりガラケーの地図は見づらい、天白川を北上するつもりが、山崎川を走っていた。
瑞穂陸上競技場で修正し、天白川まで南下し、天白川、植田川を経て自宅へ。
21：20帰着、内臓疲労が心配なので食事は軽く済ます。


この二日で落ちた体重は2000g。
まあ、塩を吹いていたので水分が殆どだろう。

T020-NS
実はこれで５回目のパンクである。

今回は前輪でこれで２回目。
後輪は既に３回パンクしている。

前回のみリム打ちで、他４回はバルブ付近からのエアー漏れ。
５回とも内側なので、修理は不可能と判断し交換。
まあ、チューブは安いからいいけどね。

９月から乗り始めたから、７ヶ月で５本は多くないかい？



交換ついでに、振れ取り台を出してきて
振れとバランスの確認

振れはＯＫ
バランスは古いチューブからワッシャーを流用し、1gの補正。


フロントはミシュラン

重さのせいか、謎のヒビ


さあ、１年で何本のチューブがダメになるんだろう。

交換後は近くのスタバまで軽く流す。

このスタバ、営業時間は１２時までで、外にテーブルがあるので一服しながら自転車を眺めることができる。駐車場が隣なので、ミニオフでも使えるね。

持ってきた小説を読みながら小一時間すごす。

それにしても

３日前に御幸坂で無理をして以来、負荷をかけると頭痛がする。
歳・・・じゃなくて、運動不足だな～。