katochのブログ一覧

名古屋は強烈な雨でした。

風の強い日や、雨の強い日

毎日天気が移り変わるが、移り変わる度に春が駆け足でやってくる。


暖かくなっては、少し寒くなるの繰り返し。

ただ人間は弱いもので、真冬なら０℃以下でも自転車に乗れたのに。
ちょっと暖かくなると、10度以下だと乗りたくなくなる。














そういえば、土曜





機械だけど






洗車した。

青信号で右折

内側に左折する対向車がいると右折しにくいよね。

良かった、相手に迷惑かけるような小回りしていなくて。














あれっ？

Ｈ14式Ａ４　やっとこさキリ番ゲット！






ネタばれになるので何も言わない。

代車のN-BOX
日曜日にやってきて一週間、その分しっかり乗れた。
※まだ借りているけど。

室内はステップワゴンと比べると若干狭いが、天井の高さがありあまり気にならない。
走っていれば気にならないが、駐車場に停める際は車体の小ささが実感できる。

ドアは約90度開き、車内の至る所に小物入れが用意されている。



リアシートを倒せば前輪を外せば自転車も乗りそう。



エンジンはＮＡで回すとやや粗い音が気になるが、3-4000rpm程度も回せばトルクも十分ある。
ただ、とにかく足回りが柔らかく、ノーピッチ、ノーロールを心がけると速度は落とさざる得ない。
まあ、走りは関係ない車なんだけどね。これに乗るとＡ４のハンドリングが気持ちよく感じる。
※足回りを変更しているＰＲＥＬＵＤＥとは到底比較にならない。

搭載されているＨｏｎｄａ　センシング
軽自動車では破格の運転支援システム。

よくは出来ているが、やはり自分が思っていたものではなかった。

メインスイッチ、レーン支援システムを押しスタンバイ状態にする。

設定スイッチを押せば、
約30ｋｍ/ｈで速度維持システムが作動し、
約65㎞/ｈでレーン支援システムが作動を始める。

道路わきの標識も認識し、認識された標識が白線の下に表示される。



写真はスタンバイ状態。
システムを作動させると
白線の先に先行車の絵が表示される。
※先行車がいないときは点線で表示される。

先行車よりやや早い速度で設定すれば、前の車に合わせて加減速する。
但し、上り坂などで前の車に離されると、この先の信号が赤だろうと加速を始めるし、人間であればこの先が赤信号ならば車間とは関係なしにアクセルを離すがセンシングはとにかく車間を維持し続ける。
また、加減速の切り替えの際に人間なら予備動作というか、アクセルもブレーキも踏まない状態に切り替えるがセンシングにはそのようなプログラムはされていない。

レーン支援システムは作動すれば、車線の真ん中を維持してくれるが、気持ち左寄りに感じるし、やはり手放しで運転できるものでもなく、一定のハンドル操作をしないと車線を逸脱してしまう。
※この辺りはスバルのアイサイトに劣るのだろうか。乗ったことないけど。

また、トヨタのような渋滞追従システムは付いていないので、30km/h以下では加減速と車間維持を任せることができない。

いずれにしても、まだまだ進化の余地があり、これから５年でかなりのアップデートがされそう。

魅力的なシステムだが、買い替えを決心させるまでのシステムではないな。



※追伸

従業員に言われた。
「信号では止まらないのですか？」

もちろんそのようなシステムは付いていない。
ただ、当然付いていないと思っていた自分としては目からうろこの質問だった。

というのも、先行車が動き出せば教えてくれ、道路わきの標識も認識するカメラが付いているのだから、赤信号の認識くらい当然できるはず。
減速をかけるのはいろいろ問題があるかもしれないが、簡単な音くらい鳴らす程度なら当然できるはず。このあたりもHondaならアップデートで何とかしそう。

先日職員をPRELUDEの助手席に乗せたら
「この車こんなにうるさかったでしたっけ？」

一週間ぶりの稼働、しかも低温時はギシつくのよね。




0730時、娘を送っていく際の気温は△2度、この気温だとギシ付きがおさまらない。
先日のこともあり音が気になる。

帰宅直後、ジャッキアップしてフロントスプリングのアッパーとローアーにたっぷりとシリコンスプレーを吹き付ける。

さっそく試乗と思っていたら、かみさんに見つかり、常滑迄買い出しドライブに変更。
皆無とは言わないがギシ付が気にならない程度には少なくなった。
※変わっていないはずなのに音だけでも足回りがよくなったように感じる。


まあ、完全にギシ付きを無くすにはスプロングをアッパーとローアーから浮かせてから塗らないと無理だろうな。