katochのブログ一覧

前回の4月から半年
今年は去年より乗っており交換から5000㎞走った。

SUZUKAも走ったしちょっと早いけどオイル交換。
オドは183,900km

オイルはいつものカストロールXF-08　5ｗ-40
ホームセンターで1,980円の品。
※買い置きの６本中の３本

ジャッキで持ち上げ、17mmのメガネでドレンを外しオイルが抜けている間に、フィルターを交換する。
さらに、セルをひとクランクさせオイルを絞り出す。

最後に



オイルの海からドレンを救い出す。



前回はうまくいったけど、今回は落とした。
ドレーンマグネットキャッチャーがあれば落とさないのだけど、年に１-２回のために買うのもね。


オイルの海をマグネット棒でかき回していると、へんな感触。



うーん、鉄粉でてるね。
※少量の鉄粉は許容範囲なのだろうか？


オイルも漏れている


※ヘッドカバーのベルト側、急ぎの量じゃないけどそのうち作業なきゃ


今回のオイルの収穫はSUZUKAの前に多めに継ぎ足したこともあり５Ｌ。
減るほどのオイル劣化はしていなかったようだ。

助手席をおろせば　自転車が載る。



助手席をおろせば　睡眠が可能。



自転車積載で　峠走行が可能。



万能キャンピングカーである。



Ｈｏｎｄａ　ＰＲＥＬＵＤＥ

木曜日、週末に備え給油（42.6L、満タンを避けるため自動停止迄11.21km/l）

日曜日、SUZUKAサーキット。

水曜日、給油ランプ点灯・給油

ランプが点灯してから70km走ったのに、50.34Lと相変わらずあてにならない燃料警告灯。
しかも、給油口ギリギリまで入れてである。

燃費は9.92km/l
ほとんど10km/lである。
しかも、SUZUKAを走った上での燃費。

最近、ATS（アクティブ　テール　サイレンサー）を取り付けてから、燃費は約1km伸びて、11km/l程度だった。マフラーの抜けと燃費は関係性はあまりない。むしろ排気負荷をかけた方が細かなアクセル操作が必要になり、燃費は向上するのかと思っていたが、ATSレスでSUZUKAまでの下道とSUZUKA本コースので燃費が上がったのか？

怖面白かった！

半年ぶりのサーキット。

数年ぶりのSUZUKA

SUZUKAの西コースは初めて。

同時に走るのは50台弱、ポルシェやマクラーレンもいれば、ハコスカやジャパンまでいる。



走行前にトランクを空にするとリアが妙に高く感じる。

※リアは純正スプリングに特製ダンパーで車高ダウンは３ｃｍほど。
おかげで滑るときは必ずリアからなのに、F235、R215のタイヤチョイスなのでますますリアが滑りやすくなっている。100km/h以下なら楽しい足回りだけど高速コーナーではどうなのだろう？

前日に何度も動画でイメージしたが、やはり実際走ると怖さが違う。
特に初めて走る西コースは速度が乗るので怖い。
４速が簡単に吹けきる。

リアの接地感が弱くアクセルを踏まなきゃならないのに踏めない。

前半の30分は怖いだけで終わった。


後半は余裕ができて、Ｓ字やヘアピンの０カウンターもどきを楽しむ余裕ができ、リアの挙動も判ってきた。さあ、クールダウンして残りの１０分でアタックをと思ったら終わりを告げるチェッカーフラッグ。

そう言えば、ブリーフィングで回収車が出たら回収のため５分と言っていたっけ。



タイムはさんざん、課題は山盛りだけど楽しい１日だった。

備忘
空気圧はF2.0、R1.8程度（冷えた状態）にしておくと良さそう。
リアの加重のため次はテンパーは積んでおこう。　

スイスイ　スーダララッタ
スラスラ　スイスイスイ～♪

PRELUDEは今日も高速を快適に飛ばす。

スイーラ　スーダララッタ
スラスラ　スイスイスイ～♪

あーかわいそ、アルファードが黒いクラウンに覆面に捕まってら。

スイスイ　スーダララッタ
スラスラ　スイスイスイ～♪

（白いトヨタ車を追い抜きながら）「こういうトヨタ車が危ないんだよな～」と社員につぶやきながら、
追い抜きざまに車内をのぞき込む。

スイスイ　スーダララッタ
スーダララッタ　スイスイ

ふっ、覆面だ！

即座のブレーキと車線変更、そして制限速度ちょっとの速度維持。

今日も東名阪、名古屋ICより南は大漁旗が立っています。