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8/13に姉が事故を起こし、その10日後に自分が駐車車両にこすってしまいました。

車両はＡ４
場所はセンターラインのないすれ違い可能な道の交差点手前。
駐車車両を避けたところで対向車が大通りからこちらに入ってきたので、左にハンドルを切ったら駐車車両に接触。
左にハンドルを切るスペースはなかったというお粗末な事故。

そして本日保険屋から相手の修理代金の見積もりの連絡があり、
相手の修理代＜３年間の保険等級下落　となりました。

ちなみに、Ａ４の保険は10万の免責がつけてあり、相手の修理代はそれ以下ですので、いずれにしても保険不使用決定です、任意保険に面積は必要ですね。

ちなみにＡ４の傷は自己修復機能（ワックスと水垢落としでゴシゴシ）が働きほぼ皆無です。
※斜めから見ると微妙なへこみがありますが、やはり欧州車の塗装は層が多いだけあります。

いつ付けよう

時期なのかな、周りのPRELUDE糊が二人も降りた

原因は一人は事故
もう一人は故障かな。


我がPRELUDEは現役です。
9/24もSUZUKAフルコースに初チャレンジです。
最初の一週は同乗可能です。

ステップワゴンをどかして

PRELUDEを洗車

次にＡ４を

ＱＳのおかげで洗車の手間がかなり省けるのでサクサク進んだ。

最後にステップワゴンを部分洗車し、ツートンにして終了。
ざっと、２．５台分洗車しました。


さあ、明日からいい天気ですね。

玉が３つそろった

左から
RA136
RA102（旧）
RA102（新）

前回RA136に交換したが、結局RA102（新）に戻した。

今回10年ぶりに購入してわかったこと。



RAZOのサイトでは10年前と違いRAZOの彫り込みが印刷のように見えるし、表面のてかりがないように見える。が、写真の通り実際は10年前と全く同じ。




買い直した意味があるのか？




正直、自分も最初は後悔した。
が、旧はツルツルで滑るような感触なのに対し、新は微妙に手に引っかかりシフト操作がしやすい。
まあ、10年使ったのだから元は取ったかな。



ちなみにRA136からRA102に戻した理由。


確かにRA136はスムーズにギアチェンジができるのに対し、RA102はシフトを抜いたとき、入れたときに引っかかりを感じ、さらにはノブの縦横の動きでさえコッコッと引っかかりを感じる。

しばらくはRA136を楽しもうかと思ったが、クイックシフトではタイミングがずれ、ギアチェンジ自体に失敗。感触が気持ちよかろうとチェンジに失敗しては意味がないのがRA102に戻した理由。