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PRELUDEが車検から帰ってきた。

約２週間ぶりの帰艦。

今回はアーム類のブーツの交換。

スタビリンクなども一部新品になった。

ブレーキはマスターを含めOH。


２週間ぶりのPRELUDEは気持ちいい。

が、ブレーキが深い・・・




う～ん、有効な減速を得るまでにペダルが沈み込むこと約1cm？

とりあえず、整備で間違えやすいリアパットとピストンのあたりを確認したけど、異常なし。


乗れないことはないけど、制動の減速が深い分遅れるのが恐い。

もう一度預けてこようかな。

一週間ほど

PRELUDEを動かしていなかったんだね。

自転車を積み込むためにドアを

開けたり

閉めたり

トランクを開けっ放しにしておいたんだね。


朝早くて、気温が低かったんだね。


午前四時、近所迷惑なのでさくっと出発しようとしたら・・・

クランク一発でセル沈黙、始動失敗。

再トライするも、電力はクランク一発か二発程度。

一瞬かかっても、エンスト。


（はは～ん、さてはかぶりやがったな）

（こんな時のために用意してありますよ、世界最小ジャンプスターター。）






（これこそクルマネタだ！）







と、思ったら、妹に貸し出していた。







アクセルを一杯まで踏んで（燃料噴射を止める）セルを回し

かかったら、アクセルを煽り回転を上げる。

近所迷惑なのでさくっと近所のコンビニまで移動。



早朝に出かけるときは、前日に軽くエンジンをかけておかないと危険だな。

オヤジがプリウスを買い換え。

↓

旧プリウス所望（妹

↓

MR-S（妹愛車）突き出し

↓

嫁ぎ先を探して久々にMR-Sでドライブ♪


やはり軽さは勝利！
非力なエンジン（※1ZZ-FE型 1.8L 直4）でもそれなりの加速
容易な制動（※PRELUDE比300kg減）

そして
MRのハンドリングは素直ですね、反応が素直で、踏み込めばアンダーステアーがオーバーになる。
※ATTSのアンダー消しが素直に思えます。

今までは純正PRELUDEシートはそれなりに運転しやすいと思っていましたが、MR-Sと比べると一般的なシートに思えてきました。

　

車を流していて、自分が思っているより
反応がイイと気持ちイイ。

例えば

コーナー手前で、曲率からハンドルの切り料を決め
コーナーへ侵入。
アクセルONでATTSが作動するのでハンドルを戻す。
※わずかですが


気温が少し下がり、PRELUDEがいつもより前に進む。
※夏場は気温が高いのでPRELUDEの反応は悪い。
A/Cを入れると極端に反応が悪くなる。

などなど・・。


が、一両日、PRELUDEの加速がいまいち気持ちよくなかった。
まるで弱くA/Cが入っているような感覚。












まあ、気持ち程度だから気にしなかったが・・・












見慣れたオレンジの光・・・












「リアの熱線入ってるじゃん」



スイッチを消すと、また気持ちのいい加速に戻った。
オルタはエンジンパワーを消費すると判っていたけど、
まさか体感できるとは思っていませんでした。

あと、PRELUDEの発電量は夜間であろうとリアの熱線を入れても余裕があるみたいです。

今日は助手席の代わりにマット。助手席を下ろせば自転車キャリアにもキャンピングカーにもなる、プレリュードは。