katochのブログ一覧

車が車検から帰ってまいりました。

今回はＭＴオイルとブレーキオイルを交換してもらいました、エンジンオイルはサービスです。
「あとは通すだけで」とお願いし、気づくことがあったらメモでもいいから教えてと頼んでおきました。



画像は楠みちはるの名作「シャコタンブギ」21巻204-5頁です。
Ｒ３２のRB26のエンジンをソアラに詰め込み、ソアラＲを製作するも、いざという一戦では戦力の劣るハコスカを選ぶというシーンです。



昨日ディーラーから電話があり、ステアリング小径と指摘を受けました。
確か車検用のステアリングがあったはずと物置からステアリングを２本持ってきたのですが、30φと32φ・・・・。そういえば友人に貸したかあげたかしてたことを忘れていました。
代車で取りに行くのも面倒なので、アップガレージに行って35φの安ステアリングを買ってきました。

これでプレ６本目のステアリングです（爆。
ちなみに昔は32φ以下が小径ハンドルで通らないと言われていましたが、どのサイズでもメーターの視認性が悪ければダメ、最近はメーターも大型化しているので33φだと怪しいそうです。
プレの場合35φなら問題ないとメカの人に聞いたので、今回は35φのディープコーンタイプのスウェードを選択しました。

本日、仕事も早々に切り上げ、ディーラーに迎えに行ってきました。

車検期間（と言っても２日間）は代車でフィットが来ていました。
高速で安定性がない、ハンドルがあまいことを除けば、町中ではスーと静かに走ってくれとってもいい車でしたが、自分にとってはやはりプレリュードかな。
なんとなくジュンちゃんの気分です。


お願いしておいた気になる箇所を教えていただきました。
タイヤのローテーション（処理済み）
Ｒブレーキパット（2mm）の交換。
スプールバルブのオイルのにじみ（あくまでも漏れではありません）
ステアリングアームのダストブーツの亀裂
前後左右ボールベアリングの同じくダストブーツの亀裂。

そして、ＡＴＴＳユニットのオイルのにじみ。ｷﾞｬｰ

もしかしたらＡＴＴＳユニットではなく、スプールバルブからの長年のオイル漏れにじみが原因かもしれません。ちなみにスプールバルブシールとブレーキキャリパーのＯＨキットは今回一緒に購入したのですが（後日DIY予定）、スプールバルブ付近のオイル漏れの場合、エンジンヘッドシールから漏れているケースがあるそうです。
ヘッドシールを交換するなら、プレ用の全てゴムのシールでなく、ＤＣ２インテグラ用の耐熱プラスチック＋Ｏリングへ交換すると同箇所からのオイル漏れしづらくなるそうです。

オイル漏れくらい恐くはないけど、ＡＴＴＳが逝ってしまうと困るな。とりあえずは今回購入したスプールバルブシールを交換して様子を見たいと思います。



ついでにここ最近黒い画面しか表示していない純正ナビの修理見積もりを出してきました。
ナビ仕様はナビユニットがないとタッチパネルが使えず、ＡＣの切替ができないので、修理から帰ってくるまではエアコンはできる限り触らないようにしておきます。