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スプールバルブのシール＆フィルターを交換した。

写真は愛用の火鉢
火消し壺を流用したもので、下の板は安定性に不安を感じたので、端材を買ってきて壺にあわせてくり抜いたもの。
喫煙者の自分は窓換気扇から漏れてくる冷気対策に非常に有用。
（他の人が見たら骨壺？と思われかねないな）







まずは交換前の状態、
スプールバルブ下はギトギト


スチームクリーナーで洗浄中　
見た目は派手だがあまり効果はなかった





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スプールバルブを取り外した状態、
赤丸部分の10mmボルト３本を緩めればスプールバルブユニットは取り外すことができる。
取り外す前にスプールバルブに付いているハーネスステーとハーネスを抜いておいた方が作業性がいい。
ただスプールバルブよりも、左上の黒い丸いゴムからのオイル漏れの方が多いらしい。
実際写真には、黒い丸いゴム下に嫌な汚れが見える。
交換するなら、プラスチックのインテ用の方が今後のオイル漏れ対策には有用とのこと。




スプールバルブを取り外して洗浄し、乾かしている最中
シールはかなり劣化しており、弾力が無くなっていた。
外すときも簡単にちぎれてしまった。



さて乾かしている間に車検で取り外したものを取付。
超軽量ナンバーステー（笑。





取り付けた図




マフラー遮音板ver2.2



まだ時間が余っているのでパチリ
婉曲ラジエター
実はぶつけたときに曲がっただけだったりする（笑



今回使用した工具
スチームクリーナー
油汚れには有用だが、ひどい際は擦り落とすブラシ等の併用が必須。



10mmメガネレンチ及びソケットレンチ
ソケットレンチはこれくらいの長さがないと作業性が悪い。
メガネは往復運動だけでボルトを緩めたり締めたりすることができる。




肝心のオイル漏れだが、こればかりは時間をかけないと成果は分からない。
どうかＡＴＴＳユニットのオイルの滲みの原因がココでありますように。