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Ａ４が運転しづらいと言っていましたが、
それなりに慣れてきました。









しかし、先日クライアント先で乗って貰ったところ
「ブレーキペダルとアクセルペダルが離れているよね」
と言われました。
最近こそ慣れてきたものの、確かに自分も違和感があります。

「アクセルからブレーキへの踏み替えが遅れない?」
その点も共感できます。

早速、カーメイト製、RAZOアクセルペダル　コンペティションスポーツRP81を買ってきました。
ヒールトゥー用で、ペダルの高さと横幅の調整が可能。
※実はPRELUDEにも同じようなアクセルペダルが付いている(前オーナー取り付け）。




「対応表にないので付きません」と言われましたが、
取説とA4のペダルを見ると無理ではなさそう。
実際、その場で付属の六角レンチだけで取り付けられました。
取り付け方法は、ベースプレートをアクセルに巻き付け、４本のネジでアクセルペダルを固定するだけ、長期間の使用や荒い使い方をすれば、緩むことはあるかもしれないが、手で揺すってみたところビクともしません。

いざ車を動かしてみると、最初こそ違和感がありましたが、一日もすると慣れてしまいました。
ただ、ブレーキを踏んだときのペダル面がアクセルの面より奥になりますので、踵をアクセル側に付けて、アクセルとブレーキの両ペダルを操作をする人には危険だと思います。
※自分は踵はブレーキ側に付けて両ペダルを操作。

全く違和感ないとは言えませんが、少なくともアクセル、ブレーキの踏み替え操作は明らかに早くなりました。




ついでに、細くてつるつる滑るハンドルを調教するため
今まで見た目がかっこわるいと毛嫌いしていたハンドルカバーを装着。
㈱フジヤマ製ハンドルカバー「グラスプ」
　写真素材はメーカーHPより


手の引っかかりはいいのだけど、ちょっと太すぎて指が回りきらない。
しかし動かしてみるとハンドル操作は悪くない、少なくともノーマルよりはいい。
若干気になるのは、ハンドルが太くなったためメーターの視認性が悪化したことと、
ハンドルカバー特有のグリップが円でなくハンドル内側へ向かってビロンと浮いているのが気になる。



そこで、かみさんに針と糸を借りてきて内側を縫いつけてみたところ、
出来は悪いがメーターの視認性と握りにくさは多少改善されました。
※手芸用糸を使ったため、切れるは、針がカバーを貫通しづらいはで、出来はよくない。そのうちやり直さないといけないかもしれません。そのときは母から手芸セットを借りてこよ。


とりあえず、ハンドルと、アクセルペダルの自分なりの調教ができました。