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午前、単車のシートを取りに岡崎へ

昼、紅葉の山坂道を抜け新城はＡＬＴへ
１時過ぎに到着し３時からの走行を待つ。
写真はランプ類に飛散防止を施し、グリルの防風フィルムを剥がしたPRELUDE






ミニサーキットは十数年ぶり２度目。
ただ走るだけなのに怖い、足が震える。
待っている間にも続々と車が来る、四駆ターボが目立つ、
ジャッキアップしサーキット用のタイヤに履き替えている。

走るのやめようかな。
ノーマルパットにノーマルタイヤ、しかもコンフォート系、絶対迷惑をかける

３時になり、コースのピットに車を入れ、初心者講習を受ける。
特に、抜かれ方が心配だったのでこの点をしっかり聞き、車に乗り込む。
この時間は自分を含め１１台（ＭＲ－Ｓ、インテＲ、パッソとレガシーとエボ＆インプの四駆勢）。

コースは１～２コーナーが複合の右、左に二つのコーナーを抜け、坂を駆け上がり複合のヘアピン、坂を下りながら左、そしてややきつい右でホームストレート。
ギアは一部３速、ほとんど２速。

後方車両をよくよく確認しコースイン、他の車両の迷惑にかからないように１～２コーナーは
インベタで、あとは・・・・




スキール音が出ているときはだいたいテールが流れぎみ。
楽しくて止まれません。上着を脱ぐ＆ビデオセットの為とシフトノブのすっぽ抜けでピットインした他は汗だくになりながら最後まで走り続けました。
バケットを入れていないので走り終わったらコーナーに耐えていた左足がふらふら、せめて４点ぐらい入れようかな。



前回茶臼山で、オイル消費、ブレーキパットフェード、突然のオーバーステアなどがありましたが、
オイル、入れすぎのまま、
パット、純正のままだが問題なし
ステア、弱オーバー
水温、上昇なし
と、いずれも問題はありませんでした。
　
一瞬、「オイル！？」と思いましたが、タイヤカスでした。



そうそう、前回のオーバーステアはタイヤの空気圧が原因かもしれません。
走行の前にチェクしたところ、なぜかＲＲだけ1.2になっていました。


走り終わったらガソリンがえらい減っていました。
今朝満タンにしたのに、たった200kmぐらいしか走っていないのにメーターはもう半分です。