katochのブログ一覧

夏が過ぎ（もう11月だ！）アイドルアップするようになって
妙に高いアイドリングが気になるようになった。
※場合によっては回転が時折少しだけ下がり、また戻るを繰り返す。








ファーストアイドルバルブが怪しいとの情報から
先月もＯＨしたのだが、汚れ等はなかったので軽く掃除して戻したが、やはり直っていない。

そもそも汚れていなければＯＫだったのか？


スロットルユニットを取り外し、ファーストアイドルバルブを手に取ってみる。

固いけど押せる


では、どのような機構でアイドルアップさせているのか？

ファーストアイドルバルブ


スロットル側

冷えているときは吸気負圧でバルブが引っ込み、
吸気経路がバイパス化され吸気量が増えアイドルアップ

暖まってくると、ファーストアイドルバルブ内を通るクーラントの熱により、
内部が熱膨張しバルブが閉じて、バイパスが閉鎖。
うん、単純で合理的


となると、PRELUDEの回転数が高いのは、バルブが渋くなり、バイパスが閉じきれていない可能性が高い。確かにバルブはかなり渋い。

と言うことで対策

お得意のオイルを垂らしてみました♪
そして、これまたお得意のスベリが良くなるまでシコシコを繰り返します。


さて、組み付けてエンジン始動。

1230rpm　やや暖かいせいかアイドルが低いです、いい感じ
※作業前は1500-2000rpm

水温計が動き出すと・・

910rpm


暇なのでボンネット内の観察でもします
暖ままりエンジン音も静かになり、エンジンルームにシューと吸気音が木霊してきました。

あれっ



キャッチタンク君もしっかりと仕事をしているようです


さて、写真を撮っていたら水温がかなり上がってきました。

700rpm


これで異常に高いアイドリングともおさらばできそうです。


で、反省点

どうやらファーストアイドルバルブは年をとってスベリが悪くなると都合が宜しくないようです。
エンジンコンディショナーを吹き込んだ際に、ここもたっぷり吹き込みましたから、それが一因かもしれません。