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PRELUDEのブレーキタッチがきっちりしてきた。
ＯＨ後、遊びの大きさに苦労していたがタイトなペダルタッチに戻ってきた。









ステップワゴンには各種電子装備が積まれている。

その一つがＶＳＡ（ESC）＋ヒルクライムスタート


そして
EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS
前後ブレーキバランスも操作するそうだ。

そんなことを意識しながら、日曜日にKANAYAMAへ行った。
そこそこ快適な速度でクルージング中、前の車が減速、自分もアクセルを抜く。

しかし、前の車は減速でなく停止していた。
前の前の車が右折しようと止まっていたためだ。
※自分からはウィンカーは視認できず

結果、自分の判断が遅れ、止まれはしたものの、そこそこ強いブレーキになってしまった。
※同乗者へ”前のめり”を感じさせたくない自分にとっては痛恨のミス


しかし、思ったよりブレーキングによる前方へのＧが弱い？
セレナの時や、PRELUDEと比べても、前のめりは弱く感じた。

これがＥＢＤか！！


自分の予想どおりなら、ステップワゴンはリアが先に強く効くブレーキシステムになっており、強いブレーキの際、もしくはＡＢＳが介入する前にブレーキの油圧を前へ移す。

そんなシステムが働いているように感じた。
※まさかリアダンパーの抜け方向の抵抗を強めていることもないだろう・・・。






帰りは、道の駅「昭和村」で息子と姪を放牧し、気づいたら川へ突入していた。

一言「ズボン濡らしたらパンツ、パンツ濡らしたらフリ○ン」とだけ告げておいた。