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ATTS：本田技研工業の前輪左右駆動力分配システム








通常の車は、それなりの速度とハンドルの切り角ならば
タイヤが捩れてからヨー（左右方向の運動）が始まるのだが、
ATTSはアクセルONの状態でハンドルを切れば、タイヤの捩れる前にヨーが始まる。

午後時間が空いたのでちょっと高速をドライブしてきた。

高速ではあまり極端な効果は感じられないのだが、ほんの少しヨーの発生タイミングが早い。


脇をピッタリと締めハンドル固定の状態でアクセルを踏む
ニュートラルな踏み込みでは、コーナーの曲率と車の曲率は同じだったのに、アクセルを軽く踏み込むと微妙に内側の白線へと近づいていく、そして速度が乗ると今度は外側へはらむ。

アクセルONでアンダーステアーオーバーステアになるＦＦ
微妙な変化だが面白い。


と、楽しんでいたら。




いつの間にか薄く雪化粧した山の裾にたどり着いてしまった。