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パット交換は　なに事　だろう？

前日にかみさんに「明日の予定は？」と聞かれ
とっさに「家事」と答えてしまった。

明るい顔で、「掃除？洗濯？食事？」と聞かれたが、パット交換と答えると暗い顔になった。

まあ、ブレーキは大事なので家族（ほとんど自分だけど）の安全を考えれば、家事と言えなくもないが、やはり車イジリは家事ではない気がする。
もちろん仕事でもない、どちらかといえば私事か・・・


さて、たったパット交換作業でへとへとになってしまった。
体重が原因か、しゃがんだ姿勢が原因か判らないが、運動不足であることは間違いない。

不足を解消するために運動しなければならない！



と、いうことで、

Newパットの試乗をかねて、自転車を見にスポーツデポへ～。



高校入学の時自転車を買って貰った。
今は無きFUJIサイクルの楕円形ギアを持つ、エメラルドグリーンのロードサイクル。
３年間の通学や、紀伊半島半周もこなしたが、大学の時盗まれてしまった。

愛称は　「019」
そう、中嶋の愛機から貰った愛称だ。



そして、今回購入したのがコレ

FELT　F95　
と言うらしいのだが、

黒地に白い文字・・・
愛称は決定した。

「T020」
実に、「019」が手元を去ってから約20年、後継機が来ることになった。







※毎度のことながら、一部本文と関係のない画像が表示されております。

パット交換終了

交換前の不安点、初期タッチとブレーキペダルの柔らかさは解消され、軽くカッチリ効くブレーキが戻ってきた。

しかし、なぜだろう？
メンテナンスをすると、車が気持ちよくなる。
今日の作業はブレーキだけなのだが、ブレーキはもちろん、エンジンが元気で、足回りがしなやかに感じる。久々にABS警告灯まで消えた、どこまでも走りたい気分だ。



交換前の状態



右も左もローターの外周付近にパットが当たっていない。

パットを外した状態。



取り外したアウトサイドパット、若干欠けとヒビがある。
真ん中の白い部分がなぜか激しく接触し、その外周は接触しないみたいだ。


内周部は約7mm


外周部は約6mm
微妙な差であるが、この1mmの差が・・





キャリパーピストンのサイズは変わっていないようだ。

新しいパット

制動屋のRM551＋
BB6用のパットとの比較、サイズはほぼ一緒、BB6用は台座の上と下に微妙な出っ張りがある。



念のためリアも交換する。


このパットはまだ使えそう。

とりあえず、リアにはＧ１改を装着。

そして、
キャリパーを取付
タイヤを装着し
ジャッキを下げる

全ての作業が終わり、煙草に火を付ける。
たったこれだけの作業なのに、体重が原因か、しゃがんだ姿勢が悪いのか、とても疲れる。
曇りで多少は涼しいのに、汗ぐっしょりだ。


逝かれたフロントパットと、キャリパー交換時に換えて貰ったリアパットも捨てようと見てみたら・・・





なんだ、この片減り！？

御存知の通りPRELUDEのリアキャリパーピストンを押し戻す際には、押すのではなく、溝に引っかけて回す必要がある。


その溝に、写真右側のパット裏の出っ張りを入れなければならないのだが、入っていなかったようである。※ディーラーでＯＨ後は自分は触っていないと思うのだけど・・・

そういえば、さっき取り付けた際に溝の位置は確認していなかったよな・・・


ということで、ここからは写真はありませんが、リアの作業をやり直しました。



作業後、久々に水道水が美味しかったです。
ただ、これくらいの作業で体力に来るようじゃダメだよな。