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ここ最近オブジェと化している壱号機。

こんな動画を見た。

非常に恐くなったので壱号機、弐号機のオイル交換を行うこととす。

前回のオイル交換は去年の６月、壱号機、弐号機同時のオイル交換。

オイルは前回同様、XF-08（車用を流用）

今回はオイルフィルターも交換する。

壱号機用のフィルターレンチは大きい方。
年式のため？かH22Aよりオイルフィルターが大きい。

※因みに壱号機のオイルフィルターは車用を流用も可能であるが、壱号機は内側だけでなく外側もオイルに浸かるので流用すると最悪フィルターの塗装がとろける可能性がある。
今回は専用フィルターなので塗装はされていない。

いざオイルを抜いてみたら、思ったより綺麗。
黒く濁ってはいるけど、一応向こう側が透けて見えるし、指に付けると粘度も十分。

考えてみれば、千㌔も乗っていないかもしれない。
弐号機のオイル交換は取りやめ。

代わりに、壱号機のメンテを少し。
エアクリを掃除し、調子の悪い左スイッチをOH、速度センサーの不調を修理。

エアクリを外すには左右のサイドカウルを外し、さらに二つのカウルを外す必要がある。
外すネジは10を越える。最近自転車ばかりを触っていたのでネジの多さに少々うんざり。

左スイッチはバラして、接点にグリスを塗ってやる。
しかしいざ組み立ててみると、ライトスイッチの仕組みが判らずライトが付かない。
結局数回組み立て直した。

今回の廃オイル


メンテ後、近所を一回り。
久々の加速に体が置いていかれる、乗れていないがやはり加速は壱号機が最速だな。



本日久々のＫＹです。