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朝6時起床、6時半出発。
名古屋IC～伊勢西ICを突っ走り
エスパ～ニャ～







朝早いよね、寒いよね、天気予報も悪化するしさ～
※うまくいけば待ち時間０さ


でもね、まだ仕事中だよ。


そうそううちの傾向としてね
必ず出発時間が早まるんだよ

自分一人なら必ず出発時間は遅れるのに、
自分が準備できた頃には家族は車でスタンバイ。


そういえば、夕方に話していたら、出発時間が30分ほど早くなっていたな。
と言うことは実際には1時間早く出発だな。


でもね、まだ仕事中なんだよ。




あ、帰りは日曜日だから
本日ある、第三土曜日10時からのPRELUDE定例オフは参加できません。

G2パットが届いた。












今付けているG1は耐フェードが450℃なのに対し、G2は700℃となっている。
これでサーキットでも安心してブレーキを踏めるようになるのだろうか。


ただ、温度対策は耐熱温度を上げるのでなく、発熱を抑えるか冷却性を上げるのが一番だろう。

冷却性を上げるためには
①冷却ダクト
②導風板
③ローター大口径化
などが一般的だと思うのだが、
※抑発熱は高価になるので除外

考える度にいつも思う・・・
扇風機が使えないかな？


すぐそばで高回転している物があるのだから羽を付けたら、上の①～③の対策より効果的だと思うのだがなぜ実用化されないのだろう？
物は5速ならエンジン回転の1/3、1速でも7%で回る。
※ちなみにサーキットで多用する2速だと12%、3速だと17.5%程度になる。7,000rpm回せば2速で840rpm、1秒間に14回転する計算になる。

最近買ったスプレー



①解氷スプレー

成分はアルコールとあるけど、塩分は入っていないのだろうか？
ちなみに大晦日のマイナス２℃で使用したが、吹きつけ量が足りなかったらしく再凍結

②スプレー式タイヤチェーン

成分は樹液のような物らしいけど、その効果は？？
今年中に試せるのか？

③Co2冷却スプレー

ドラ・イヤーと一緒に使います。



http://www.kotaro269.com/archives/51129092.html

10度以下になると足回りからギシギシ音がする。


０度近くになるとフロントからバタバタとぶつかるような音がする。









いずれも走り出してまもなくだけのこと、しばらくすると音はしなくなる。
ハンドルに振動は伝わってこない。
去年もしたかな～？


ギシギシは寒くなりゴムのしなりや滑りが悪くなっているからだろうか。
たぶん放っておいても問題はないだろう。

でもバタバタの原因は？
ハンドルに振動はないのだから、ダンパーの伸び側が渋い？
う～ん気になる。

かみさんの実家に行き、神社を回ってきた、Ａ４で。











ロールをあまりさせない速度域だとＡ４はとっても乗りやすい。

適度な脚の硬さが主原因なのだろうけど、
山道になるとアクセルレスポンスが上がり
下り坂でブレーキを踏むと自然と回転数が上がりエンブレを効かせてくれる。

面白いプログラミングしているな～

でも調子に乗ってペースを上げるとすぐとっちらかる・・