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健康診断でいろいろと各種項目でダメ出しをされ、
検査から約一ヶ月経ったので献血に行ってきた。








献血はいろいろな意味でお得である。

まず第一に、各種項目の血液検査が受けられ、後から送られてくる葉書を保存しておけば
自分だけの血液の値の長期変動が管理できる。
おかげで自分はかれこれ20年分のデーターが蓄積できている。
※センターに行けば食べ放題飲み放題なので、若い頃は一食分浮いた

ちなみに血液検査を病院で受けると約15,000円かかるので、
※血液・肝炎・梅毒・HTLV検査など、ただしA1cなどは見て貰えない。
自分の場合、中古車が買えるほど無料で検査して貰っていることになる。



さらに医師の問診と40歳以上の場合は年に一回心電図も見て貰える。
※問診前の質問項目でこの点も書いておいたから、今回は年齢以下でも見て貰えた。


健康診断を受けていない人、自営業の人などに是非お勧めしたい。





当日なので、まだ血液検査結果は貰えていないが、
とりあえず完全右脚ブロックはまだ直っていないようだ。

来月あたりもう一度行くかな。

先月に引き続き今月も祖母に合いに行ってきました。










街道が合流する、昔からの宿場町
やはり名古屋に比べると風が涼しいです。


この町の入り組んだ路地が小さい頃から好きです。




こんなふうに軒下を降りていきますが、たぶん人の土地ではありません。


家と家の間を小川が流れています。
※昔はフェンスすらありませんでした。


少なくなりましたが、このような水場が小川に沿っていくつもありました。
水場は３段に仕切られており、確か一番上が飲み水、次が食材洗い、最下段が洗濯等だった気がします。昔はスイカなんかも冷やしてありました。
ただ、小川に沿っていくつもでしたから、下流に行くほど一番上の段でも・・・
まあ、昔は洗剤など使わなかったから良かったのでしょうかね。


こんな路地を抜けていきます。
※絞ったので暗くなってしまいました。


ここなんて頭ぶつかっちゃいます。


子供が一緒ならばちょっとした冒険に出かけるところなのですが、今回は父と母と自分でしたので
家の近くをプラット撮影して終わり。


ここへ行く道は、かなりノンストップで走れますので燃費も伸びました。

※逆に高速だと伸びないです、特に80km/hを越えたあたりから悪くなります

車の外気温時計は36度を超え、
気象台の発表も34度を超えた。
名古屋独特の湿度もあり、じっとしているだけで汗が出てくる。






本日は第三作業場にて友人の車にシートカバーを付ける。
ここは、夜間照明付き、全天候型、もちろん日差しも遮ってくれる。
川が流れているからか、涼しい風も上がってきて、体感温度が2-3度低く感じる。
汗をぬぐいつつの作業となったが、第三作業場のおかげで比較的快適に作業できた。




作業が終わり、近くのスーパー銭湯に汗を流し、車談義に熱中する。


お題は「先日のMLSで、ハンドルを切ると、なぜ加速が悪くなったのか？」


①一つはATTS
ATTSがトルクを外輪に振ることで、通常５割のトルクが８割まで増える、
当然外輪のパワートレインの負荷が増えるので、パワーロスは増えるであろう。

②もう一つはハンドルを切ると加速が悪くなるから。

・エンジンパワーはタイヤの向きにしか路面に伝えられない。
・タイヤは車体をタイヤの進行方向にしか引っ張れない。
※タイヤの向きと進行方向は違う
・ハンドルを切れば切る程、タイヤにはスリップアングルが付く
※スリップアングル：タイヤの向きとタイヤの進行方向のずれ角
・スリップアングルが付いた分、車体を引っ張る力が少なくなる。
・少なくなった分は抗Ｇ力として消耗される。

いやぁ昨晩の深夜の名古屋はすんごい雨でした。



轟く雷鳴

輝く稲光

叩きつける雨音





思わずドライブに出かけたくなりましたが、
涼しくなったのを幸いと、寝付きました。




しかし６時頃、ムシムシと湿度に寝苦しくて目が覚め、外を見ると良い天気。


目が覚めてしまったし、せっかく雨で車も濡れているからと、
朝の涼しいうちにＡ４とRK5をかるく水洗い。
たった水洗いだけなのですが、汗が出てくる。

えぇ、洗車したから雨じゃなくて、雨が降ったあとの洗車ですよ♪







PRELUDEはだって？

昨日洗車機に通したから今朝は必要ないね

先日のＭＬＳは　２時間走り、おそらく70周以上走った。
※ガソリンも減ったが、自分の体重もおそらく2kg以上減った。












そして

帰ってきてからどうもブレーキのタッチが悪い。
※最初は気のせいかと思ったが、今日気のせいではないと再確認。
初期が柔らかく、効きも弱い。
確かに、走行後何か焼ける臭いがした。
※雨だったのにね・・


さて、エアが噛んだのか、パットが逝ったのか。
前にエア噛みしたときは、もっとペダルが抜けるような感じだったし
Ｇ１パットも走行後似たような感じになり、Ｇ２に交換後はタッチフィールが治ったから、パットかな～。

とりあえずパット面に油がしみ出しているかもしれないから、一度外してパーツクリーナーで掃除してやるか。※軽くパーツクリーナーをローターに吹きかけたがますます効かなくなった気がする。



MLSでもう一点気になったこと。
バックストレートを３速で加速し、ブレーキングのあと
ヘアピンになるのだが、テール出しが出来ず、思ったように処理できない。

上手く処理できず、脱出速度が落ちるので、回転数は２速4000rpm以下、完全にローカム状態。
ATTSのおかげで、早いポイントからアクセルを開けられるのだが、
車は脱出方向を向いていないので、ハンドルを切りながらのアクセル全開なのだが、どうも加速が悪い。


次の週、試しに、ハンドルを真っ直ぐにしてみたところ、明らかに加速が良くなる。

これはATTSが原因なのだろうか？
それともハンドルを切ったまま直進することのパワーロスなのだろうか？