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プレミアムＲＸプラグの比較は残念な結果に終わりましたが

シャワーを浴びて、外したプラグのチェックをします。









ここからは、ルパンさんと五右衛門さんが見守っていてくれます。


まず、単車弐号機のプラグ

外したときからアレッと思いましたが、はやりプラグのギャップが狭いです。
※プラグは末尾に番号の付かないタイプですので、標準ギャップ値は0.8mmのはずが
0.6mmしかありません。
これでは火炎の大きさも小さくなり、始動性も悪かったはずです。
ルパンさんがやっぱりなという表情をしています。


次にPRELUDEのプラグ

ギャップ値はほぼ規定どおり
※PRELUDEは末尾に11の数字が付くタイプ、標準ギャップ間隔は1.1mmです。
ちなみにプレミアムＲＸプラグの番号はBKR6ERX-11P、６はプラグの熱価を表しています。
五右衛門さんも納得の表情です。



ついでですのでプラグの掃除をしておきましょう。

アレッ

他のプラグを確認してみます。



比較用の清掃の終わったものです

電極回りの鉄に凄まじいまでのカーボンが付着していますね。
このカーボン、当然ながらここだけに付着しているわけはありません。

おそらく燃焼室はカーボンだらけでしょう。
※電極回りと吸気回りは意外と綺麗

エンジンコンディショナー燃焼室直吹きのあと調子が良くなったように感じましたが
やはり効果はあったのかもしれません。


さて、懐かしい工具が出てきたのでついでにギャップ値の補正もしておきます。


このプラグギャップゲージはギャップ値の測定以外に調整にも使えます。



さて、カーボンを落としたプラグをどこにしまおうかな、と振り返ったら・・・

そのうち使うかなとしまい込んだプラグ達です。
これでも使えそうもないプラグは捨てたはずなんですが・・・

このCHAMPIONの包装に入ったプラグはPRELUDE用？
いえ、いえ先々代に乗っていたインテグラのヤツですね。


プラグ残しておいたら間違いなく貯まるな・・・。
イリジウム以外は捨てよう・・・


イリジウムはＫＹに持っていって、ノーマル付けている人に押しつけることにしようっと♪

プラグが届いた！

さあ、取り付けますよ～

さあ、試すぞ～






まずは古いイリジウムを外して新旧チェック

電極にルテニウムがのぞいています。
イリジウムも電極の角がしっかりしており、まだ使えそうですね。


４本並べて

４本比べると２番が焼け気味だな～





次に弐号機用プラグの交換
※一緒に頼んだ
こちらは単気筒なので一本

ノーマルプラグからイリジウムへの交換です。

18mmなので手持ちの工具では外せれないので

純正の車載工具を使います。


ちなみに車載工具は

車と比べるとまだましですね。

ここに全部収まります



弐号機のエンジンをかけてみます。
冷えた状態から一発です！
明らかに始動性が良くなっています。
試乗したいですが、今日は時間がないので始動性だけにしておきます。






さてお待ちかね
いよいよ、プレニアムＲＸプラグの効果を試します！
PRELUDEの試走です。

ルテニウムの効果やいかに？



サイドを外し、クラッチを繋ぎます。


パキッ
ご心配なく、リアパットが固着していたようです。


アレッということは・・・・





パワー出ていましたよ・・・


トルクもりもりでしたよ・・・



ただ、イリジウムとルテニウムの比較と言うよりは、
Ａ４とPRELUDEの比較、
さらに言うならばＣＶＴとＭＴの比較と言った方がいいでしょう。


とりあえず一週間ぶりのPRELUDEは気持ちよかったです。


URLは買ったお店、まんてん屋【楽天】　仙台のお店です。

最近ニュースでは



ぷるとにうむ　やら

うらにうむ　やら

せしうむ　やら

すろろんちうむ　やら

うむうむ　耳に付くので自分も積んでみることにした

るてにうむを発注

はたして効果は？





導入の経緯
（携帯呼び出し音）
自「ほいほい～」（だるそうに）
友「お～新しい物見つけてよ～」
自「どれどれ～」
友「～～の頁の・・」
自「これか・・・」
友「でも、俺の車対応していないんだ・・・」

自「発注完了！」
友「えっ」
自「仕方がない自分が検体になろう」
自「す　ん　ご　い　効果があるかもしれんから楽しみに待っていろよ！」
（ツーツーツー）

天気予報が完全にはずれ、
今日の名古屋は午前中から大雨












近くのドブはあふれ、道には枝や枯れ葉が流れ出た
家の近くの小川も目視で水位が２～３ｍ上がり、いつもの虫も殺せないような穏やかさとは違い、
凄まじいどう猛さを見せつけている。




まだ洪水警報は出たままだが、幸いにも雨は昼過ぎには小降りになり、
一級河川のレベル2警戒も解除された。









あ、書いていませんでしたっけ？


昨日の朝洗車したこと・・・

あと、今日から上の娘が林間学校・・・
かみさんが嬉しそうに今日の娘の予定を教えてくれました、
3時からカレーを作り、夜はキャンプファイヤー

まあ、雨が降ろうと降らなかろうと水っぽいカレーだろうな

●エアコンと燃費
いつもながら、実車を使った実験は面白い。
オートとマニュアルだとオートの方がいい値になったのは興味深い






最近調べたところでは
エアコンのブローは最大で200-400W程度消費するのでバッテリー上がりはもちろんのこと、
燃費にも影響ありそう。
また、A/CをONにするとコンプレッサーは回り続け、冷えすぎた空気はヒーターで暖められて調整されているのではないかと思ったが、エアコンオイルを入れた際のトルクの落ちこみ方からすると、コンプレッサーは常時回っているのではなく、ある程度冷えたら停止しているみたいだ。

これらからすると、必ずしも燃費上オートが優れているとは言えないだろうな。


●子供の車内事故
陥没骨折やら、植物化し死亡など読むだけで恐ろしくなってくる。
・車内での強打
うちもたんこぶ程度はある。これはミニバンが増えたのも原因の一つだろう。
セダンからワンボックスになり、車内空間が広がり、急の付く動作の際はぶっ飛ぶ空間が広がった（特に落下加速）ためと、比較的下部にあるシートの付け根など固い部分にぶつかる可能性が増えたためではないだろうか。

・ドアの挟み込み
実際、自分を含めた兄弟は何度もドアに指を挟まれている。半ドアまで閉まったこともある。
幸いにも骨折に至ることもなく、その経験のおかげか、現在うちの子は同様のことは起こしていない。
ただ、リアスライドドア車両は乗り降りの際にＢピラーに手をつきやすいので、前列のドアの開閉は今でも気を使っている。

●ドライブレコーダードラドラの広告

この写真でこの注意書き・・・

そろそろ機能もこなれてきているようだし、付けてみたいな～