katochのブログ一覧

SST（専用工具）は思わず欲しくなる。
最近は安いのもあるからどれもコレも欲しいけど

自転車チェーン専用の赤い多面ブラシ
これで作業効率は３倍！
一緒に買ったのは軽量タイヤチューブ、一応自転車専用？




他にもいろいろと専用を購入。


専用ワイヤーカッター

赤くはなくてもアウター、インナー、カシメと通常の３倍の専用作業が可能。

専用スタンド

ディスプレイスタンドとかワークスタンドと呼ばれる。
通常は右側と左側を挟むのだが、これはワンアクションで自転車をスタンドに載せられる。
使い方はこう


通常はリヤハブを挟む形か乗せる形。

ちょっと手間なのと、乗せるタイプは安定性が低い。

問題は専用工具は買ったはいいけど、工具箱のコヤシになりかねないこと。
とりあえず整備スタンドとブラシ以外はしばらく使う予定がない。
自転車本体より専用工具の方が絶対高く付いているな。

金に戻るのは５年後

それまで無事故無違反できるかな？

捕まったのは３年前、市街地のねずみ取り。
合計８年は長いな～。


あれから、高速で赤色灯追尾されたことはあったけど、減速が間に合って運良く捕まっていない。

ただ、最近判明したこと。
彼らは約30km弱で巡航し（※既に彼らも速度違反）、追い抜いた車両を捕まえる。
通常は赤色灯を回し、300mほど（約10秒）違反車両と同じ速度で追走してから、サイレンを鳴らし捕まえる。※即ち10秒以内に減速すれば助かる。






し　か　し











追い抜いた場合は追走の必要はないようだ。

彼らを追い抜いて、そのまま巡航すれば追走無しで捕まる可能性がある。

工具箱を探検中

折れたボルトを取り除く特殊工具と出会った。

確か壱号機に一回使っただけなんだよな。

そう言えば・・・

プラグコードカバーを止めるボルトを何年か前に折ったんだよな。



折れた断面が錆びているのが年数を物語る。


自転車のブレーキをＯＨ中、やけにボルトが渋いと思ったら、
かしめネジが山を潰していたようだ。
ボルトとねじ山が潰れていた。
※どういう組み方だ！


タップアンドダイスでねじ山を切り直す。




オイルも溜まっているな～

半月でなく、半年ぶりのKYオフ。

今回は５台６人。
１台はエンジントラブルで同乗、集まって交わす話題はトラブルネタが多い。
そう、まるで年寄りが集まって交わす話題に「血圧」とか「心拍数」が多いように・・・。











始めてきたまりあ号（♂）は19歳
気づけば最長老？

今回は雨でしたのでちょっと車から離れ・・

Ａ４をいつものホンダカーズに車検に。

「いつまでに？」と聞かれたので
「いつまででも」。
今回はオイルフィルターもお願いした。
※距離が知れているので前回のオイル交換は車検の時。



帰りはどれで送りましょ？
と言われたので
迷わずS660を選択。


車内を見るとMT、ラッキー。

天気はいつもどおり
たどり着いたら雨♪

ボンネットから屋根を取り出し装着。
事前に動画で確認してたとはいえ、初見でも簡単に付けられる。
リアタイヤは195。※10-20mm細くしたら楽しいだろうな～。

コックピットは足を前に投げ出す。
乗り降りのしづらさとシートの低さはPRELUDEより上？


１速で発進するとかなり力強い

１速を封印し、いつもどおり発進は２速。



違和感がない、２速で十分じゃん。

と言うかターボとはいえ軽の２速の出だしがPRELUDEと変わらない・・・。
タコで観察すると実用域は1500rpmから。このタービンなら街中でも不満はないね。

足回りも良さそうだけど、雨＋夜＋帰宅時間帯。
ちょっと試すのは無理だね。



ちょっと気になったのは、ブレーキがピーキーなこと。
たぶん倍力は負圧じゃなくて電気式じゃないかな？
試しに止まった状態でブレーキを強弱しても回転数に変化無し。

アクセル制御がブローブオフバルブだから、スロットルが開きっぱなしで負圧が取れないからなのかもしれない。

あとは荷物かな。
担当と２人で乗ったら、ウェストバックを置く場所もない・・・。

積載量が壱号機、弐号機以下となると
仕事には使えないな。