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木曜日、週末に備え給油（42.6L、満タンを避けるため自動停止迄11.21km/l）

日曜日、SUZUKAサーキット。

水曜日、給油ランプ点灯・給油

ランプが点灯してから70km走ったのに、50.34Lと相変わらずあてにならない燃料警告灯。
しかも、給油口ギリギリまで入れてである。

燃費は9.92km/l
ほとんど10km/lである。
しかも、SUZUKAを走った上での燃費。

最近、ATS（アクティブ　テール　サイレンサー）を取り付けてから、燃費は約1km伸びて、11km/l程度だった。マフラーの抜けと燃費は関係性はあまりない。むしろ排気負荷をかけた方が細かなアクセル操作が必要になり、燃費は向上するのかと思っていたが、ATSレスでSUZUKAまでの下道とSUZUKA本コースので燃費が上がったのか？

怖面白かった！

半年ぶりのサーキット。

数年ぶりのSUZUKA

SUZUKAの西コースは初めて。

同時に走るのは50台弱、ポルシェやマクラーレンもいれば、ハコスカやジャパンまでいる。



走行前にトランクを空にするとリアが妙に高く感じる。

※リアは純正スプリングに特製ダンパーで車高ダウンは３ｃｍほど。
おかげで滑るときは必ずリアからなのに、F235、R215のタイヤチョイスなのでますますリアが滑りやすくなっている。100km/h以下なら楽しい足回りだけど高速コーナーではどうなのだろう？

前日に何度も動画でイメージしたが、やはり実際走ると怖さが違う。
特に初めて走る西コースは速度が乗るので怖い。
４速が簡単に吹けきる。

リアの接地感が弱くアクセルを踏まなきゃならないのに踏めない。

前半の30分は怖いだけで終わった。


後半は余裕ができて、Ｓ字やヘアピンの０カウンターもどきを楽しむ余裕ができ、リアの挙動も判ってきた。さあ、クールダウンして残りの１０分でアタックをと思ったら終わりを告げるチェッカーフラッグ。

そう言えば、ブリーフィングで回収車が出たら回収のため５分と言っていたっけ。



タイムはさんざん、課題は山盛りだけど楽しい１日だった。

備忘
空気圧はF2.0、R1.8程度（冷えた状態）にしておくと良さそう。
リアの加重のため次はテンパーは積んでおこう。　

スイスイ　スーダララッタ
スラスラ　スイスイスイ～♪

PRELUDEは今日も高速を快適に飛ばす。

スイーラ　スーダララッタ
スラスラ　スイスイスイ～♪

あーかわいそ、アルファードが黒いクラウンに覆面に捕まってら。

スイスイ　スーダララッタ
スラスラ　スイスイスイ～♪

（白いトヨタ車を追い抜きながら）「こういうトヨタ車が危ないんだよな～」と社員につぶやきながら、
追い抜きざまに車内をのぞき込む。

スイスイ　スーダララッタ
スーダララッタ　スイスイ

ふっ、覆面だ！

即座のブレーキと車線変更、そして制限速度ちょっとの速度維持。

今日も東名阪、名古屋ICより南は大漁旗が立っています。

8/13に姉が事故を起こし、その10日後に自分が駐車車両にこすってしまいました。

車両はＡ４
場所はセンターラインのないすれ違い可能な道の交差点手前。
駐車車両を避けたところで対向車が大通りからこちらに入ってきたので、左にハンドルを切ったら駐車車両に接触。
左にハンドルを切るスペースはなかったというお粗末な事故。

そして本日保険屋から相手の修理代金の見積もりの連絡があり、
相手の修理代＜３年間の保険等級下落　となりました。

ちなみに、Ａ４の保険は10万の免責がつけてあり、相手の修理代はそれ以下ですので、いずれにしても保険不使用決定です、任意保険に面積は必要ですね。

ちなみにＡ４の傷は自己修復機能（ワックスと水垢落としでゴシゴシ）が働きほぼ皆無です。
※斜めから見ると微妙なへこみがありますが、やはり欧州車の塗装は層が多いだけあります。

いつ付けよう