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2013.9から４年超
やっとこさ16,000km達成。

平均年4000kmだけど
今年は3000kmぐらいだからややペースが落ちた。








さて、パワーウェイトレシオ対決。

B6vsBB6、11.84：6.27kg/psと約二倍
これは判る。BB6も決して軽くはないがB6は約1.5ｔに130psと重すぎる。

B6vsRK5、11.84：11.46kg/psほぼ同等
だが明らかに後者の方が早い。
もしかすると130psすら怪しいかもしれない。

DF200EvsK100RS、9.2：3.54kg/psと約３倍。
確かに絶対加速はその通り
なんだけど、アクセルレスポンスは逆でFCRキャブ装着のDF200Eの方が優秀。






一方、人力のT020-Ns。



266.66kg/ps

まさに桁違いのすごさだ。

外人さんがPRELUDE買いに来た。

片言の日本語で聞いてきたので

片言の日本語で断った。

これがＴＹＰＥ-Ｓの実力である。

５速が時速１００㎞で3000rpmを超える。

テンロク並みのギア比ではないのか？
6速はないのか？
と思いたくなる。

しかし、H22Aで3000rpmも回せばトルクはモリモリであり、右足裏の皮にちょっと圧力を加えればするすると車速は上がるし、HONDAのエンジンは多少回転数を上げても大して燃費は悪くならない。