katochのブログ一覧

サクッと外して、サクッと取り付け。

簡単に壊れた理由が分かった気がする。






ただね、ロングプライヤーがあったからよかったけど
インマニに囲まれているので、エンジン側の口にへばりついたガイドの残骸は工具がないとかなり苦労するかも。



下が新品で、上が古いの。
長さが違う分のほとんどはエンジン内部ではないがインマニのはるか奥に消えた模様。

６時半やっと今月の申告のめどがついた。

帰宅し、昨日買ってきた真空圧力ＩＨ炊飯器でご飯を食べる。

うまい！


かみさん曰くどうやら今日はコストコに行くらしいので、その前にモリコロパークのサイクリングコースで軽く汗を流す。

何かやってると思ったら、クラシックカーフェスティバルだ。

カウンタックLP500やトランザム7000までいる。
特に昭和の古い国産は味があっていい。
なによりいいのは、それらが実際に道を走っている姿を見られること。


道路わきには近所の人やカメラを構えた人が沢山いて、車に手を振っている。
車に乗る人も手を振ってこたえる。

いつかPRELUDEのメンバーでオフがてらフェスティバルに集まれたらいいな。

もちろん参加車両として！


パレードコースを逆走する形で帰宅する。
皆、小気味よいエンジン音を響かせてすれ違う。
維持も大変だろうに、しっかりとメンテナンスされているんだね。

























もう写真はいいかなと思ったら・・


某山口のマニアが好きな一台だ。


左ハンドルだったので、歩道からオーナーに大声で声をかけた。

Ａ４を動かす前にオイルを確認しようとレベルゲージを抜いてオイルを拭き取る。


オイルは大変綺麗です。
前回交換したのは車検の時だから、約半年かな。


レベルを確認しようと差し込むと、どこまでも刺さっていく！？


カバーを外して確認すると、レベルゲージでなく、ガイドがポッキリ折れていた。
そして、周りが取ってもオイリー。もしかしたらかなり前から折れていたかも。
当然ながらオイルレベルも計りようがない。


今までの車だとガイドは鉄だったけど、Ａ４はプラ製。
調べてみたらよくあるようだ。まあ、エキマニの近くだし劣化するよね。

とりあえず部品を発注し、Ａ４はしばしの不動車へ。



あとは、タイヤに排気センサーにバッテリーか。
考えてみると、エンジンカバーを外したのも初めてだな。

久々にＹＫオフを行いたいと思います。

場所は道の駅近江母の郷
時間は１０時ごろからです。

Ｏ２とラフセンサーが死亡。
おそらくタイヤもあと１年で限界。

たぶん10万コースだろう。
これに買い替えようかなと姉に言ったら即答で却下された。

「ヤンキーみたい」

5LのV12、いいエンジンだと思うのだよな。
それが、10年、10万キロ超とはいえ100万ちょっとで買えるのは今しかない。
燃費は悪いだろうが、仮に10km/lが半分になっても、年5000kmしか走らないから数万しか違わない。壊れなければおそらく維持費は高くないはずだ。



まあ、Ａ４は車検を通したばっかりだからあと１年半はある。

A4なら10万の修理で乗り換えを考えるけど
PRELUDEだと乗り換えを決める金額はいくらなんだろう？
少なくとも２倍や3倍ではないな。