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リザーブタンクのレベルは普段ほとんど気にしていませんでした。
11月末にふと見ると、液面がLOWよりかなり下にある。
これ、おかしいよね…と思いながら普通に乗っていた。

で先日、自宅に帰ってきて少し経ってから車体の下を覗くと、地面に液体が垂れた痕が…。
ポタポタと落ちてはいないが。
ただ、しばらくすると渇いている。
エンジンが動いているときは、ウォーターポンプが回るし熱膨張もあるから、道理ですね。

昨日、工場で見てもらったところ、タンクの裏側にクラックが入っているとのこと。(タイトル写真)

日本には在庫がないとのこと。

さて、どうするか…。

イベントカレンダーを作成しました。

「イベント：モニクル 8th」についての記事

※この記事はモニクル 8th について書いています。

一年前にもやっているのですが、そのときは初めてだったこともあり、時間をかけて色々やった割に満足度は低いでした。
今回はその反省も踏まえて、時短で行いました。

YouTubeで様々な事例が見られますが、要は、ポリカーボネートの紫外線による劣化で生じるくすみと細かいクラックをいかに除去するか、です。

(１)表面のくすみをキッチンマジックリンで除去　→泡が茶色くなくなるまで

(２)#600耐水サンドペーパーで磨き　→細かいクラックがなくなり全体が真っ白になるまで(これが作業の大半です)

(３)#1000、#3000耐水サンドペーパーで磨き　→半透明っぽくなるまで。

(４) クリアコートを塗布　→ムラにならない様に

※（3）、（4）は『3M 39194』のセット品。

ボディに垂れた耐水サンドペーパーの磨き液は、乾燥しないうちに洗い流します。

タイトル写真が作業後です。
(まだマスキングテープ貼ったまま…)
スッキリした目になりました。

冬タイヤは2019年12月からPIRELLI ICE ASIMMETRICO、夏タイヤは2023年4月からMICHELIN PRIMACY 4を使用してきました。

この度、MICHELINから発売されたばかりのオールシーズンタイヤCROSSCLIMATE 3に履き替えました。

基本的に雪が少ない地域に生息しているのですが、実家が宮城県なもので冬期はスタッドレスタイヤに替えるのが恒例でした。そのタイヤ交換から開放されたかったのです。

交換後半月で、雨中の箱根ターンパイクも含め約500km走りました。
PRIMACY 4比で静粛性、乗り心地、直進安定性などのトータル性能に感心しています。何の不満も感じません。

雪道の走行性能はどうかな。

助手席のサンバイザー両面に貼ってある「エアバッグ警告ラベル」、裏面の方が気泡が入ってデコボコになっていました。（写真はありません）

見るも無惨なので剥がしました。
糊が残りましたが、キッチンマジックリンですっきり。


で、新しいのを貼りました。（タイトル画像）

オート・パーツ・トマホ・ヤフー店より購入したメルセデス・ベンツ純正品です。
貼ってあったフォード純正より厚みがあります。（さすがメルセデス品質）


表面の方もこんな感じですが…。