パピー！のブログ一覧

Check Engine Now, Active City Stop Not Avilableが連発した件、DTCがP0236とP0106を記録していたので、MAPセンサを交換して一件落着と思っていたが、また出た。

Racechipを外してみると出ないようだ。RacechipのS2ダイヤルの変更も効果なし。Racechipがダメになったのか車側の経年変化でRacechipとアンマッチを生じているのか？

そこでふと気づいたのがエアクリーナー。2019年1月にAEMのAE-20993(タイトル画像)に交換していますが、自分で清掃したのはいつが最後だったか…。少なくとも洗浄は何年もしていない。法定点検では外してエアブローで吹くらしいが、目視で汚れていなければ何もしないのかな？

そこで、久しぶりに外してみた。見た目ではきれいだ。掃除機がけの後洗浄を行った。内部に水を入れフィルタから排水させるという単純かつ地道な作業だ。

洗浄が終わったら水切りと乾燥だが、フィルタが水を吸っているので自然乾燥では時間がかかる。脱水機のように回転させられればいいのだが…。今回は家人のヘアドライヤーを借りた。これがエアクリーナーの穴にピッタリはまる！温風と冷風を切り替えながら乾燥させる。湿度計で表面湿度を測りながら乾燥具合を確認した。

そして、エアクリーナーを元に戻して、近場を走ってみた。鈍感な私は特に何も感じないが、エンジンが気持ちよく空気を吸い込んでいるのだろうと思った。
それから３週間経つが、問題なし。Racechipを付けていると、エアクリーナーの状態に敏感になり、エラーが出やすくなるようですね。

ご無沙汰しております。
１月末に会社を定年退職し、住み慣れた横浜から宮城の実家にもどりました。
ただ、退職した会社の仕事をフリーランスで継続していますので、月に何度か上京しています。（新幹線で）

さて、昨年１１月末に冷却水リザーブタンクの漏れが発覚し１２月１３日に工場に部品注文していたのですが、引っ越しまでに修理が間に合うか心配していました。
ありがたいことに、１月６日に工場に部品が入荷し、１月１７日までに修理が完了しました。

タイトル写真は修理後。

今回の修理ではスパークプラグも予防保全で交換してもらいました。今後、修理が必要な問題が起きないことを願って。

幸いクーガは快調で、MICHELIN CROSSCLIMATE 3も快適です。

それではまた。

７月３日、スーパーでの買い物後にエンジンかけると Check Engine Now が出ました。
この時は Power Off/On にて消えたので、様子を見ていました。

７月１０日、出かけようとエンジンかけると Check Engine Now に加え Active City Stop Not Available が出ました。今度は Power Off/On しても再発する。

そのまま走り出すと、なんか、スムースに加速せず変な感じ。
嫌な予感…。なにかのセンサーか？
こっち（宮城）で、フォード車を診断してくれる業者知らないし、困った。
これが、クーガをおりるきっかけになるのか…。

FORScanでDTC (Diagnostic Trouble Code) を見てみると、MAPセンサ周りの異常らしい。２年前にも同じ症状でセンサ洗浄して復旧しているのを思い出した。今回は２度目なのでセンサがダメなのだろう。

ただし、今回はラッキーである。実は２年前にMAPセンサを購入していたのです。
翌日早朝、MAPセンサを交換し復旧しました。

あー良かったー。

ではまた。

リザーブタンクのレベルは普段ほとんど気にしていませんでした。
11月末にふと見ると、液面がLOWよりかなり下にある。
これ、おかしいよね…と思いながら普通に乗っていた。

で先日、自宅に帰ってきて少し経ってから車体の下を覗くと、地面に液体が垂れた痕が…。
ポタポタと落ちてはいないが。
ただ、しばらくすると渇いている。
エンジンが動いているときは、ウォーターポンプが回るし熱膨張もあるから、道理ですね。

昨日、工場で見てもらったところ、タンクの裏側にクラックが入っているとのこと。(タイトル写真)

日本には在庫がないとのこと。

さて、どうするか…。

イベントカレンダーを作成しました。

「イベント：モニクル 8th」についての記事

※この記事はモニクル 8th について書いています。