３度目のバッテリー交換

２０１５／９：納車
２０１８／９：最初の車検でディーラーの勧めで交換
２０２３／２：バッテリーがダメになり２度目の交換(ＤＩＹ)

そして今回。
２０２５／６／１１の夕方、出かけようとするとエンジンがかからない。電圧は１０Ｖ程度。
確認したが、バッテリーが上がるようなことはしていない。
取りあえずパルス充電を行うといつもどおりＦＵＬＬ充電された。
ところが翌朝、電圧がまた１０Ｖ程度に落ちている。
ジャンプスターターでエンジンをかけてみる。電圧が１４Ｖ台になるのでオルタネーターは問題なさそう。
エンジンを切り仕事に出かけ、夜帰宅すると電圧がまた１０Ｖ程度に落ちている。

バッテリーがダメっぽい。
しかし、なぜ２年数ヶ月で？ショックであった。

２度目の交換(ＤＩＹ)時にエルマシステムの鉛バッテリー寿命延命器「のび～太EX」を取付けたし、月一ペースでパルス充電を行うことで、今回は余裕で５～６年は保つと思っていたからです。

１０Ｖ程度ということは寿命ではなくバッテリー内部のセル６個中１個が機能していないのか？
とも思ったが、諦めてBOSCH SLX-7Hを手配しました。

また、今回はバッテリーのマイナス端子に取りつけられているコードも新調します。
これの名称は「Battery Management System」で品番は2439579です。


そして６／２１夏至の日の朝4時過ぎから作業開始。
今回もエアクリを退かす方法。7mm、8mm、10mmのソケットレンチを使用します。
ＤＩＹは２度目だから楽勝と思ったが、意外と手間取る。


結局２時間かかりましたが無事完了。
ECUリセットしたかったので電装電源のバックアップはしませんでした。
気づいた範囲でSYNC設定がリセットされるくらいで、インフォメーションディスプレイやナビ(CN-Z500)の設定や履歴は消えていないようです。

交換後最初にエンジンかけたときにメーター内に「nomal mode」と数秒表示されました。
これは普段表示されないので気になりました。

以上です。