人それぞれ - V70

マイカー

人それぞれ

M875
ボルボ / V70
クラシックRHD(AT) (1999年)
- レビュー日：2024年12月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：4
燃費：2
価格：1

満足している点: 壊れても
ある程度は
自分でもボルボショップでも
修理、交換が効く点。
(SBやBBよりは融通が効く)

診断機は必須。

後期850と共通部品が多々有るので
流用が効く。
(内装、電子部品は除く)
不満な点: とにかく部品が手に入りにくくなってる。

北米マーケットの在庫も軒並み生産終了。
円安の影響で値も上がり、
以前と比べるとアテにならなくなってきた。

大半の部品が
クラシックパーツ社へ在庫が移行しているので、
納期に最低3ヶ月〜は掛かる。

MB系より
エアコンの風量は出ない感じ
総評: これから購入考えてる方は
それなりに出費が掛かる事を覚悟して
おきましょう。

部品は手に入りにくくなってますが、
後期875は少なからずディーラーや
ボルボ専門店のお世話にならないといけない箇所があります。

イモビライザーユニット不具合
イグニッションキーシリンダー内部破損
ミッション不動
等が起きたら
廃車も覚悟しないといけない

デザイン: 5; 全体的なスタイル。
走行性能: 3; 1999以降は
スロットルコントローラーを後付した事で
高速での追い越しで
もたつき感が格段と減った。
(その代わりガソリンは食うが)
乗り心地: 3; 足回りをローダウンすると
リヤの突き上げ感が酷くなるので
やり過ぎはダメだと思います。
積載性: 4; 遠出する際は
ラゲッジスペースで寝れる。
燃費: 2; 高速
静岡→滋賀県の往復で
燃費リッター11行きました。

神奈川県相模原IC〜往復で
リッター12.96行きました。

通常は
平均7〜8です。
価格: 1; 下取りなんか当然つかないので、
そういうのを考えて乗ってはいけません。
故障経験: 2022年に
268000キロで遂にATが逝き
オーバーホール。

2024は
電子スロットル中古交換

ブレーキ鳴き酷くて
左フロントキャリパー新品交換。

エアコン不調でダンパーモーター交換。
2025年2月
コンプレッサー、アキュームレータ
エキスパンションバルブ新品交換

2025年2月19〜23
謎のエンスト出始め
クランクシャフトポジションセンサー
カムシャフトポジションセンサー
インヒビタースイッチ交換

2025年7月末　
ドライブシャフト
インナーブーツ左右割れ
アウターとインナー全交換

9月以降
タイミングベルト一式
ギアケース
ウォーターポンプ
ドライブベルト&テンショナー
ラジエターリザーブタンク
サーモスタット
LLC全交換　予定

2025.11.1
318,000km過ぎで
イグニッションキーシリンダー内部破損
(応急処置)