FGH-Sのブログ一覧

パーツレビューの書き方がわかったので、いっぱい書きました。
疲れました…

今年までたまーにダートラ出場してきたものの、まともなタイヤで走ったことがありませんでした。今シーズンは真面目に走ってセッティングを出そうと思い立ち、まずは新品のドライ用ダートタイヤを購入しました。
　銘柄による差ってのは確かにあると思うけど、はっきり言ってダンロップ以外の競技タイヤは知らない！ってことで、初めての新品（←これ重要）ダートタイヤはダンロップの85-Rに決定。悩んだ末にスピード競技向けソフトコンパウンド。
　初投入の６月ジュニア戦一本目（慣熟走行）では、皮むきも終わってない上に前日の雨でズルズルの路面に全くグリップはなく、あっちこっちにケツ振りまくり。「こんなもんなの？」と走りを見てた経験者に聞くと、「確かに一発目は食わないけど、さっきのは食わなさすぎじゃないの？」とのお答え。
　まあ２本目本番からはさすがのグリップを見せてくれましたが、競技から戻ってからも、どうにも一本目の変な挙動が気になって即ガレージへ。
　リフトで上げるとそこにはくの字に曲がったリヤ左後ろののラテラルリンクが一本…。
　ええ、当然治しましたよ。叩いてｗ

ワゴンに乗ってた頃から、年々変化するWRカーを見てきましたが、GC型の最終年度となった2000年型が今でも一番好きです。
ポルトガルでのデビューウィンの圧倒的な速さは、今は亡きリチャード・バーンズの後ろ姿とともに、一生忘れられないでしょう。
最終G型を購入したのも、全ては2000年型WRカーを再現するため。
最初に手を入れたのはブーメランのような変形リヤスポイラーでした。ないる屋さんで１ヶ月ちょっと待ちましたが、出来は素晴らしいものでした。もともとStiバージョンではないWRXのリヤスポイラーは、GC型で唯一最後までデザインの変わらなかった外装パーツ。はっきり言って最終F～G型のフロント周りの造形とは、全くと言っていいほど釣り合ってなかったと思います。
バランス的にこれくらいでないとね～って換えましたが、機能的な効果は当然ながらほとんどありません。140～150km/hを超えたら多少の違いがありますけど、いったいいつそんな速度になれるのでしょうなぁ…。
なんにせよ、純正Stiバージョンのウイングより、こちらの方がまだ落ち着いて見えるってものです。

実は自分のホームページでずっとブログを付けてきたのですが、必ずしも車が趣味という友人ばかりではないので、こちらでKK4・GC8のことを少しずつ記事にしようと思います。
今日は最初と言うことで、ちょっと珍しいオーリンズの足の画像をアップします。
最初からこれがついていて、走り始めたらいきなり左リヤがショック抜けでお陀仏。オーバーホールに出したら56,000円って言われて「新品だといくらになるんじゃ～！」って言ったら58,000円だって。…新品買うよ。
　でも悩みました。58,000円なんて、カヤバのダートラスペシャル４本セットが買えてしまう値段。これで一本だなんて、さすがはブルジョワの足。でも悩んで結局オーリンズのままにしました。今年の頭に前足２本もオーバーホールに出し（こちらはそんな法外な値段じゃありませんでした）、結果的に右後ろだけが古い状態で残ってますが、不具合は出てません。競技では右回りが多いからなのかなあ？？