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最近の自分はDC5にシフトに問題を抱えておきながら、走りたい欲求をぶつけ過ぎてメンテしてる暇がありませんでした(反省）

もうミッション内部の問題でオーバーホールしかないと思いつつも、近々完成するエンジンの載せ替え時に同時にミッションも降ろすので、その時までダマしダマし乗ろうと思ってたんですが、前回の動画にある様な惨状にまで行きついてしまったので、とりあえず車上で出来る確認をしようと作業をしてみました。

サクサクっとエアクリボックスとシフトリンケージワイヤー等を外し、ミッション上部のシフトレバーAssyを外してみました。

まず、ミッション内を覗いてみます。
各ハブスリーブを動かすフォークにつながるコの字型の部分がバックを含めて4個並んでますが、減りや開き具合を見てもさほど酷くない・・・



で、一応、シフト方向に指で動かそうと思っても変な遊びはない。。。普通だ・・・(;´Д｀)
試しにマイナスドライバーで動かしても正常感タップリ。

ココでミッション内部は正常と判断。

で、次は俄然怪しさ№1に躍り出たレバーＡｓｓｙの動きや減りを確認します。

↓の真ん中の可動レバー部分が回転して、先ほどのコの字型の部分を上げたり下げたりして実際にフォークをシフトします。他の直線部分は2重噛み合いしない様に定位置にいさせる部分です。
（シフトレバーＡｓｓｙにインターロックシステムが内蔵されてます）

この可動部分の減りも酷くなるとコの字型部品のクリアランス過大でシフト不良になる原因によくなりますが、見た所、それ程ではありません・・・



カチカチっとシフトの節度感を出すシステムの基準決めの部分です。
室内シフト位置でいうと左右へのセレクト方向が長穴のガイド部分。

減りは見られますが、シフト不良になる程では（？）って感じ。



で、↑にささるピン形状のボルト。ミッション前部方向から刺さってます。
コレも目に見えての減りが見られますが、さすがにあれ程の悪さをするとは思えない減り・・・



さぁ、弱った。。。
原因の決定打がない・・・って思ってた時！！！！！

な、なんですか！？この浮いたボルトは！？



端的に言うと、ここ締めたら直っちゃいました(^_^)v(^_^)v(^_^)v

この位置決めボルトが貫通して先ほどのシフトさせるレバーと回転軸を締結してるんですが、緩んでガタガタ状態でした(;^_^A

もっとボケボケしてたら、そのうちポロって落ちてギア部分に噛みこんで、最悪ミッション全損だったかも(；ﾟДﾟ)!

2速入ってるつもりで「抜けちゃう病」だと思ってたら、しっかり「入ってない病」だったんですね・・・
車内のシフトレバーはしっかりシフト入った位置に行くから騙されてました(;´･ω･)

それにしてもよくこんな状況で3速以上は普通に使えてたなっと思いましたヨ。ｵｰｺﾜ!

今までミッション2度開けてるけど、こんなトコまず緩めないから、過去に開けた人が何かの用件で緩めた後に締めが甘かったか、14万kmという長い走行距離で緩んだか定かではないけど、とにかく良い教訓が出来ました♪

1枚目の画像は、他に問題ないか一応一回ばらしてチェックしてみた時のです。

その後のテストランはもちろん快調！

乗り出した頃の様なカッチリシフトで2速もサクサク入ります(^^♪あー良かった！

季節も進んできたし、ノーマルエンジン時にあと富士1回、筑波1回走りたいなー。。。無理かな？