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エンジンも仕上がったし、ダンパーも仕様変更したしで、一回走っておかねばとバーツクのスポーツ走行へ行って来ました。

天気は良い感じで寒いが、曇ってて太陽出ずで路面温度は低め。

1本目は現地での空燃比チェック＆微調整。

2、3本目はNEWエンジンに対応したシフトポイントのチェックと足の微調整。

バネと車高は前から決まってるんで、減衰の方向性だけを確認し終了。

タイムや動画は今回は割愛しますが、決勝時の動画はアゲる予定ですよ～

いきなりですが、エンジンは無事に載りました(￣▽￣)

今回は水冷オイルクーラーをキャンセルにしたので、空冷オイルクーラーへの取り出し辺りのフィッティング変更して蛍光イエローのLLC入れて～





メンバー取りつけてエンジン＆ミッションオイル入れて、プラグはまだ。
インジェクターのカプラーは元々刺してないのでそのまま。

で、初期油圧かけのクランキング！

良い回り音です。
しばらくのクランキングで油圧がかかり、ここでスパークプラグとインジェクターカプラーを刺し、
本クランキング・・・・・・・。

ブォン！

毎度この瞬間がタマりません♪



その後はシメのLLCのエア抜きと各部チェック。
オイル漏れ、水漏れナシ！OK♪

で、ここからが本番。

ハルテックを駆使し、ガレージ内でまずはアイドル付近の設定と調整。

最初は何とかアイドリングしてる感じだったけど、調整していって良い感じに！



その後は軽くレーシングした後のアイドルへの落ち着きを調整し、あとは負荷が必要なんで近場に走り出します。

軽く流してる状態やちょっとした加速時に増量なんかをしてだいたいローカムの軽負荷域は出来たかな(￣▽￣)

明日は最後までやれるっかな♪

ここ最近は通常作業の合間をまた縫って、サージタンクやウォーターポンプ等の補器類をはじめとしたパーツやバッフル付きのオイルパンに付け替えたり、気になってた汚いメインハーネス綺麗にしたり、クラッチ移植したりと、一言でエンジン載せ換えと言っても付随作業は多いですねよね。

ましてや初めての車種だとやり慣れない部分や見落としの無い様に記憶しておかないとなんで、、、

早くエンジンかけたいなぁ♪

ワクドキが止まらない(^^♪