U_taqのブログ一覧

明日は
←これです。

準備は全て後輩殿に任せてきましたが
流石に本チャンは仕事しないと。
（でも、一本走っちゃったりします）

今年は緊縮予算なので、盛り上がるか心配です。

数日前仕事中に女房殿から電話が。
メールはちょくちょくありますが電話は珍しく、何か不測の事態と予感。
聞けば出先（村内）でクルマ（３０８SW）のエンジンが始動しないと。
状況を確認すると、エンジンを始動しようとしたら「カチカチッ」と鳴った後、ウンともスンとも言わなくなったとのことで、問診してみます。
　Q．メーターは光っているか？
　Ａ．光ってる
　Ｑ．ラジオは鳴るか？
　Ａ．鳴ってる
　Ｑ．セルは少しでも回るか？
　Ａ．何とも言わない


最初はバッテリーかと思いましたが、電話での私の診断は、ブレーカかヒューズなどの不具合でセルモーターに電気が供給されない状況で、整備工場送りが妥当かと。
で、Ｄラーにクルマの引取りを依頼するように指示しました。

５時間ほどして連絡が入りました。
やっぱりバッテリーがダメで、工場で交換した後は快調。
２０６の経験から、ヨーロッパサイズでそこら辺にある物じゃなくて、しかもそれなりのサイズだろうから・・・弐萬円以上は覚悟しました。
ところが、純正装着品なのに何故かバッテリー自体に２年間の保証が付いているそうで、このたび１年９ヶ月での発症でみごと無償交換です。
バッテリーの寿命として２年以下はちょっと短い気はしますが、これなら結果的には納得できるかな。

なので、次も何とか１年１０ヶ月くらいで”あがる”ことを期待します（笑

内容が無いですが一応リンク

実際に並ぶとなかなか壮観です。


ちょっとした事情で、予定より早く、スキー場でスベリ終えた時点でピッタリ相成りました。

このぶんで行くと、２９日のスキー場遠征からの帰路、関辺りの高速でフィーバーしそうです。

一般道で迎えられるよう、スキー場でたくさん滑りたいと思います。

とっくに取り付けを終っているＨＫＳサーキットアタックカウンター（以下CAC）ですが、当時から使い勝手についての最後のモディファイを構想していました。
思い立った時に少しずつ配線の設計や部品購入・配線作りの作業を進めてきていましたが、本日やっとこさ結線し完了しました。

これでＣＡＣの電源投入とＳＬＤの作動が同時に切り替えられて、大変スマートです。


マニュアル計測スイッチはちょっと位置が悪いかな・・・