@ﾌﾞﾙﾈﾛのブログ一覧

こんばんは。

私ごとではございますが、4月の上旬に休暇を取り、妻と台湾（中華民国）を旅しました。

その後いろいろとあり、些か遅くなってしまったのですが、当地での印象的な場面を中心にブログを通じ、皆さまと共有できればと存じます。

暫しお付き合い下さいませ。



高雄（たかお）のお寺で。

異国の地で逞しく働く古い日本車に出会いました・・・幼少期から商用車はずっと好きでした。

日本では、日産アトラス名を中心に展開していた記憶です・・当地でのペットネームは、ホーマーのようです。


HOMERか・・・ホーマーはプリンス自工の由緒ある名前です・・かつて、父も使っておりました。

妙に引っかかって気になるので、そのあと調べてみました。

中国語（北京語？）→日本語の翻訳アプリでは、『荷馬』とあります。😊

ほほぅ・・・なんてピッタリなネーミングでしょう！・・本国の日産は、もっとしっかりせい！

「やっちゃえ？」とかじゃないでしょうに。🤭


さらに・・・右側のライト上にある漢字を紐解くと。

超級好馬・・『とても良い馬 、良い荷馬、優れた馬』とあります。


久しぶりに腹落ちした、とてもスッキリした出来事だった気がします。🙂

我ながら単純で安上がりなオッサン（いや、3Gか？）だと思います・・困ったもんです。😁


皆さま、ご覧下さりありがとうございます。
この項、まだ続きます。😊


2025年4月10日の日記


@ブルネロ

久しぶりの「あの日、あの時」の投稿になります。

この写真・・・恐らくは、昭和41年〜42年頃の一枚ではないかと推察します。

幼少期の私と父母、赤ん坊の実弟と祖母・・そして、血縁ではないものの、親戚以上の濃い付き合いの人々・・・昭和と言う時代の濃密な人間模様の表す一断面と言えば適当なのでしょうか。



写真のタクシー・・トヨペットコロナはRT20なのです！🤭


「 大菩薩峠 完結編 」

1961年9月17日公開。


「 ザ・ガードマン 東京用心棒 」

1965年12月11日公開。配給大映。85分。

映画の広告看板から時代を類推してみたのですが
果たしてどうでしょうか？🤔



他のタクシーも日野コンテッサ900、コロナRT40、初代の30型セドリック、日産ブルーバード310型（初期のピニンファリーナデザイン）が写っています。（拡大してみるとなんとか判別が可能です）

車種が多様で見ていると単純に楽しいです。😄

撮影時期は、クルマの発売時期から考察してもその辺りではないかと考えます。


ところで・・・この場所はいったい何処だったのでしょう？・・個人的にとても気になりました。

看板や店名、屋号で調べてみたものの、残念ながら私には調べきれませんでした。😂

左奥に微かに読み取れた石崎汽船を駄目元で検索しますと・・・良くも悪くも便利な時代であります。😁


石崎汽船株式会社（いしざききせん）は、愛媛県松山市に本社を置く海運会社である。 創業150年を超える老舗の旅客船事業者であり・・現在は伊予鉄グループの関連会社とあります。

松山港 - 尾道港（1903年 - 1999年）
しまなみ海道の開通により航路廃止、年間利用者数 - 5万人（1995年）

・1965年（昭和40年）5月 - 松山 - 広島航路にフェリーを導入する。

・1966年（昭和41年）8月 - 松山 - 広島航路に水中翼船を導入する。

・1969年（昭和44年）5月 - 松山 - 尾道航路に水中翼船を導入する。9月、伊予鉄道と近畿日本鉄道が資本参加。


写真の食堂も現在の状況は、まったくわかりません・・・いまとなっては、なかなか難しいでしょう。😞


恐らくは・・愛媛県のM市または、Y市の駅前が撮影場所ではないかと想像しております。


このシリーズですが、またまだ不定期で続いて参ります。気まぐれで申し訳ございません。😊

ご覧いただき、ありがとうございます。


@ブルネロ

虫干し中の図。😁


皆さま、おはようございます。
お変わりなく、お元気でしょうか。
当方もまぁなんとかやっております。


190E ・・・変わることなく、まだ所有しておりますよん。😊

先週は、継続検査で都内N自動車へ入庫していました。

道中の小ドライブと最寄り駅までののんびり散歩🚶など・・ちょっと楽しかったなぁ。



車は無事戻り、天気も良くなったし・・・🌸が散る前に愛でよう！観に行こう！・・と妻と190でご近所をパトロールしたのであります。



ご縁があり、純正品のバイザーがつきました・・・よくこんな品が残っていたと思います。


ご近所の不動尊へGO！

この後、ハイオクを満タンに。



🌸桜と190。

次は、いつ乗れるのかなぁ。


すっかり新しい車に飼い慣らされ？・・190が嫌になるのかなぁ・・・なんて予想してましたが、さにあらず、地味な小型車には濃い味わいがあり、一台選ぶ時が来たら・・と考えてみたり。

最も1人ならともかく、同乗者や事故の際を考えると複雑な心境です・・・なんだかなぁ。

そんなくだらないことを考える日々なのであります・・困ったもんです。

こんなペースで不定期に続きます。🤭

では、また。
（はい、キャニオンさんのパクリです）

@ブルネロ

2025年4月5日（土）の日記

やっぱり、そうだったのか。🤔

ずっと不思議に思っていたこと・・・永い間のもやもやみたいな疑問・・漸く氷解したのでした。


根拠の無い直感みたいなものが、案外と当たったいたり・・・単なる偶然にせよ、人間の感覚みたいなモノを安易に否定しては、イケナイのかもしれません。🤔

因みに私・・直感と好き嫌いと善悪の判断だけで生きているような駄目なヒトでございます。🤭

困ったもんです。😁



答え合わせ。


🇮🇹イタリア的手法でしょうか？


グラスエリアが広く、明るく解放感に満ち溢れた外観デザイン。

同時代の他車とは、やや企画構想が異なる気がするのです・・・皆さま如何思われますでしょう？

私は、60年代末期〜70年代初頭にかけてのフィアット系のデザインに近似性を感じていたのですが・・。

決して、解り易い派手さなどありません・・・しかしながら、実用性の中にキラリと光る秀逸なデザインセンス・・と言えば、解りやすくお伝えできるでしょうか。


なかでも個人的に惹かれた点と言えば・・・計器類のセンス（敢えて初期型！）、ハッチゲート、荷室のトノカバーが特に印象に残っているのです。

弾けるような排気音、煙（油煙？）、エグゾーストパイプのオイルと謎のスラッジ？・・いや、泥汚れか？ そして、あの匂いでしょうかね。😑

一方、機構やメカニズムは三菱自工らしくコンベンショナルかつ、伝統的な三菱らしさを踏襲してまとめているように思えます。


何故か？こちらの記事もあります。

D社の初代ネイキッド・・・此方もイタリア的な開発手法で誕生した一台なのです。

かつて、私は愛車として日常を共にしてました。

初期モデルは、外装パールホワイトに内装をグリーンモケットと同色のトリム&ダッシュパネルの組み合わせが選べたのです。😄

私の愛車は、それのturbo 5速でした。


掲載記事の表紙です。
この顔は、「べし」ですね。

（若い方達には、ごめんなさい。🙇‍♂️）


春分の日・・・お彼岸の中日であります。
久しぶりのブログ記事更新となりました。

昨年秋から、自身になかなか余裕が無く、皆さまのところにお邪魔するのが精一杯でした。😓

今更ですが、深くお詫び申し上げます。
（結局、更新頻度はまったく変わらずでしたね）

それでも気を取り直し、また少しづつ続けて参ります・・来週、久しぶりに190に乗りますよ。😄

ご覧いただき、ありがとうございます。


@ブルネロ

この度は、みんカラ20周年おめでとうございます！🎉



2013年 FIAT FESTAの1枚


gtv購入後、約10年を経てこの車の何かを残したかったのかもしれません。😊

みんカラ・・・振り返るとあっという間の10年でした・・そんなに経ってしまったのかなと、俄かに信じられない気も致します。


それまで私は、ブログやSNSな世界には、まったく関心や興味もなく、自分には無縁な世界と思っていました・・・変ですね。😁


車を介し全国の知らない方達との出会い・・そこにおもしろさがあると思い、その点だけで続いた気が致します。


興味深い、おもしろい方達が沢山いらっしゃるので、日々驚き感心しています。😅


もう暫くの間、どうぞ宜しくお願い申し上げます。

いつもありがとうございます。


@ブルネロ


https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th