宿直なんだよ！･･･

宿直お疲れ様です～

C-HRが納車されて3か月。
予告通り
ちいとインプレッションをします。^^

待ち乗り燃費は20/キロ。
前所有車の50系プリウスの30/キロには届きません。
タイヤが225-50-18と大きいのと
車重が70㎏重いのが原因ですかね～

ニュルで鍛えた足回りは
とてもスポーティで
乗り心地も良く気に入ってます。
基本コンポーネンツは50系プリウスと同一ですが
ホイールベースが短く、
リアサスは上部取付にウレタン採用と
ボールジョイント化、
ダンパーにザックス、
タイヤはポテンザを採用した点が寄与してますかね～

トルクベクタリングやAWD等の先進制御はありませんが
セッティングのみでここまで良くなるのは
すごいと思います。

エンジンは同一の1.8ℓのアトキンソンエンジンなので
ローギアード化されていますが
加速性はイマイチです。

パワー、ノーマル、エコモードがあったプリスウスに比べ、
スポーツ、ノーマル、エコモードになりました。

さすがにあの加速では
パワーモードとは言えません。
(今年ハイパワー版が追加される模様)

代わりにC-HRのスポーツモードでは
電動ステアリングの応答性と
エンジンレスポンスが変わります。

因みに形式的には同じ制御系ですが
50系プリウスは80-90キロ巡航時は
完全にエンジンがストップしてましたが
C-HRは1500回転でエンジンが常時稼働してます。

また、レーンデパーチャーの制御も積極的になり、
レーンを逸脱すると、
ステアリングを強制的にセンターに戻して来ます。

色々とありますが
今のところ気に入ってます。^^

TAKESHI555様 有難うございます。
先日ね、当ブログにも記載したのですが、CH-Rの試乗して来ました。
普段乗っているのがＣクラスと言う事もあり、内装等の質感についてはコメントを控えますが、走りでは操縦安定性がとても良いなぁと感じました。
発進加速は｢フォーマルセダンのカムリの方が力強い｣と･･･
ディーラーの試乗ですので郊外の市街地を数㎞走った程度ですのでなんとも薄っぺらですが、そんな印象を持ちました。
今度はぜひご自身のブログにもインプレッションを上げてみては如何でしょうか？
色々な感想が伺えると思いますよ。