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ボンネットの基台に使っている同軸ですが、コネクターの近くの黒いチューブの中で断線したらしく、角度によってSWRが、大きく暴れるようになったので交換する事にした。


こちらのブツを使っていた。
使用期間、約2年でダメになった。

代替品はCOMET T4MとF-MPをチョイス。

配線ルートは撮影していないのであしからず。




交換してもSWRはイマイチ改善せず。
ボンネット固定ボルトとフェンダー固定ボルト間の電線も酸化してダメになっているのかと思い張り替えを実行。

交換前



チョット短くなりました。



交換後
あまり効果なし😣



何気に基台側のリングをワイヤーブラシでゴシゴシ、酸化皮膜？を削りとったら効果ありでした。(笑)
ボンネット裏の電線交換は不要だったかもみたいな。。。。

ＳＷＲは後日、再測定をしたのでそちらをＵＰします。



また、リアの1200側の同軸もSWRが2を超えていたので交換することにしました。
こちらは、以前と同じCOMET TN1です。

外してから撮影して気づいたのですが、センターに水が浸入していました。(笑)
これじゃSWR、悪化しますね。



バイコニカル、こんな測定でもイマイチなので（当たりまえ？）



過去に使っていた430／1200ホイップを復活させました。（第一電波 N606）






これにしてから、常磐道で筑波山に設置している1291.02MHzがAN手するようになりました。

こちらもSWR測定結果は、後日アップします。

助手席側に付けていた基台、張り出した枝にアンテナが引っかかるので、運転席側に移設しました。


移設前は、こんな感じ。
アースは何も配線していないけど、10m FMは問題なく使えた。




車載ジャッキを降ろし、左右のシートベルトと内張りを剥がす。




こんな感じ。(笑)
アンテナはCR-10(29M,第一電波工業)




以下、基台はアースに関して、何も対策を行っていません。
過去、いろいろ試したのですが、ボディの影響が大きいらしく効果が出なかったのです。Hi
左右を入れ替えただけなのに、10mは使い物にならなくなりました。



真後ろから
CR-10はカーポートの屋根に当たるので短いアンテナに替えています😅

COMET HFB-10



Maldol HFC-15L
エレメント長の調整のみで使えそうです。






COMET CA-285




6mは本当？の広帯域。


2mは、APRSの、144.66MHzしか使わないので、まぁこれでも良いかと。

アドニスのCQマシンが不調になったので、新たなマシーンテストに出向いてきました。


JN2AMD局が配布しているFT8等のデジタルI/Fを仕入れ、TurboHAMLOGのCQマシーン機能を使うシステムにしました。


標高が800mもあれば、誰かしらは居るだろうと、6mのツェップ風アンテナにてFMにQSV。
到着したときはガスの中でした。



運用結果、坊主。
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ


10m FMも一発だけ、モビホでQSV.
これも坊主。
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ



1200 FM
5/8λ 4段も坊主。



1200は、1/2λ 15段同軸コリニアにチェンジ
これも坊主。(笑)

因みに6mは、このタイヤベースに竿を差し込んだだけ。



結局、この日はゼロQSOに終わりました。

CQマシーンの調子が悪いのか、否かの確認も相手がいないので分からず。
6mは、モニター用にハンディ機を持参予定であったが、忘れてきたのでモニターできず。

まぁ、こんな日もありますね。
Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

以前の移動運用で90度のV-DPは垂直／水平、両方の偏波面が現れているとのレポートを受け、常置場所で実験を行った。


常置場所の6m GPは、東向きのベランダに設置しているため、建物の裏側になる西方面にはダイレクトに飛ばせない。
よって、V-DPをポールで建物の上に突き出せば垂直偏波で西方面にも飛ばせるのでは？との思いで、移動運用スタイルでポールに仮設。
地上高は約25mほど。




10kmほど離れた相手にGPと水平のHB9CVを切り替えてもらい信号の強さを比較。


結論
90度V-DPでは垂直成分は無いと思って良い。

Phoneモードでは偏波面があっていないと弱い信号の相手とのQSOは厳しいが、
最近流行りのFT8は偏波面が異なっていてもデコード出来れば交信は成立するので、Phoneよりも影響は少ないと思われる。

あくまでも我が家での90度V-DPとGPの違いにおいてでは。