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年明けから良いことも悪いことも起きてます。

1月は閑散期ということで無茶苦茶走り回ることに。

滋賀発で無睡スタート。
お盆にジータを見に行った時のそれですね。

今回は定時上がりして、そこから8時には出発、いつも通り朝来経由です。

表紙の画像は瀬戸大橋のそこですね。

ワークスで走り、備前で給油、そこから瀬戸大橋のパーキングで仮眠。3時にはここに居ました。

からの朝うどん！

初めてのコロッケでした。
コレはコレで美味いですね!

今回は朝香川でうどんを食い、お昼は宇和島鯛めしを食べたかったんです。

これですね。

あとから宇和島行かなくても宇和島鯛めしは食べられると言われましたが、行くことが目的でしたからね。

宇和島駅前も少し散策しました。

坊っちゃん列車ですね。

これを買うために散策です。

じゃこ天は昼ですでに完売していた為小魚天ぷらです。

宇和島で再度ガソリンを給油！
目指すは道後温泉！



これ1月の三連休、つまり最初の連休だったわけですが、道後温泉は残念ながら入れずでした。

でも雰囲気だけ（その駐車場に停めました）感じてきました。

宿はしまなみ海道に。
伯方島にある無人ホテルに。

今治の御当地スーパーでさんざんきを買い、他にもお惣菜を買い込んで、しまなみ海道爆走。

宿でパーッとやりました。


愛媛で買ったミカンのお酒も！


翌日は朝ごはんに道後温泉で買ったアップル牌を！



しまなみ旅館という名前の旅館が廃業、そこを買い取った現運営が営む宿ですが、良かったです。

そこからはまたしまなみ海道に乗り、広島へ。目的は尾道ラーメンでした。

実はこのラーメンの前に途中のSAで買い物した時にワークスはエンジンがかからなくなりました。

セルが回らない。

取り付けしたエンスタのトラブルかと思い、まずはエンスタを外してみました。

Pレンジ検知をアースへ落としていた為、そこが怪しいかと思ったのです。

ハズレ。

ならスターターリレーか？ということでエンジンルームのリレーを確認。
3つ同じリレーがついていたので差し替えしてみて確認。

ハズレ。

同級生に代わってもらい、リレーを触ってエンジンスタートするとリレーには反応あり。

つまりキースイッチからリレーまではちゃんと生きてる。

そうなるとスターター自体にトラブルか？ということで探すが、このクルマ見えないんですよね…叩いたらいけると思ったのですが…万事休す…。

MTなら押しがけできるがATでは不可能…。
ここで旅が終わりかけました。

とここで同乗者がATセレクターをガチャガチャ。
やや重い音でセルが回りエンジン発動！

結果的に尾道ラーメン食べられました。

でも駐車場停めたら動かなくなるかも？という不安の中でした。

成人式の前日といえば、寒波襲来！
広島尾道も吹雪。
積もらないけど。

ここから温泉求めて？北上。
結局風呂運に見放され、走るだけに。

着いたのは湯郷温泉でした。

湯治向けの温泉に浸かりました。

そこから429号線で朝来へ。
セルフナンバープレート隠し。
10cm くらいの積雪ですが18年製造、プラットフォームギリギリのVRXはアクセル踏めばホイールスピンするほどで止まったらアウトな状態。

どうにか登れました。

晩飯を食らって帰路に。

帰宅したら日付変わってましたね。

この時に出した燃費が17.89km/Lです。
keiWorksのメータの為かなり渋く出る為ダイハツなら10%上乗せしたら実燃費かなって感じです。

3ATのターボ車ながら、このクルマは燃費が良く、絶対的な速さは全くですが、日常域においては不満がまったくない。
かったるいけど、回転が上がるのを待つ感じはなく走りやすいです。

そしてHA12Sでは不可能と思われたOBDⅡでのモニタリングができました。


見たかった水温とブーストが見えます。

水温は94℃で電ファンが回りました。
85℃あたりが均衡ライン。
ブーストは0.5kg/cm2がマックス。

これはこのF6AのSiエンジン車でネット上で見つけられなかった情報です。

ブーストアップとかはあったけど、ここが知ることができたのは、大きな収穫でした。

翌週は山梨へ。
信玄プリンを買いに行きました。やっぱりワークスで。

Tivoliのお菓子も。

ワークス。
この時点で5000kmほど走破してました。

分かったのは
・フロントのワナワナ感がない
→ダイハツだと左右のピッチングが起きやすいが、純正サスでも抑えられており運転しやすい
・シートが低い
→ダイハツは比較的アップライトに座らせます。座高が高い為、余計に高くなります。エッセにフルバケ入れてて、低いと思ってましたがそれ以上に低い。
・フロアが低い
→ダイハツだとサイドシルを超えるとフロアが嵩上げされてますが、スズキは所謂フレームというものが華奢でその分フロアも低い＝平坦なフロアで軽量化できている

軽自動車であることの割り切りが素晴らしく、妥協点が分かりやすい。背伸びしない車作りを感じました。

対して新規格ダイハツ車は普通車を狙った車作りであり、かつ小柄な女性に層を絞った造りであるため、よく言うとオーバークオリティ、悪く言うと軽自動車らしくないという車になっており、かつ走りについてはスズキの方が素直だと感じました。

これはこのクルマを買ってよかったと思える理由です。

もちろん3ATであるが故、坂道を登るならエッセの方が伸びるし、何処から踏んでもキックダウンは稀、まぁ待ちいや！って言われるようなその感覚ですから、すべてを評価するわけではないです。




不便こそ最高の贅沢である。

よく言われる「こういうのでいいんだよ」的な最適解であり、気兼ねないのがいい、最高の足車と認識できました。

それにしても今年は寒く、帰ってきたら室温は

給湯器は凍ってお湯が出ない。

そんなこともありつつ今を生きてます。

そして富山へ。





そして車検ラッシュに向けて色々…。




外れないガレージの隔たり…。
スープラはクラッチマスタートラブル？でスカスカになるため、これを外してネイキッドを救出したかったのですが蹴ってもぶん殴っても取れないんです。

とりあえずスープラが動かせることは分かったのでよしとしてます。

さて人生は変化に富んでます。

マンネリこそ最大の敵。
新しいことをしたいと思ってました。

プライベートで新しいことをしようと思ってましたが、それは裏切られました。

新しい生きるがスタートすることになります。

まだまだ伝えるタイミングではないですが、もう少ししたら話せるかな。

人生設計が変わりましたが、それはそれで良かったと思ってます。

生きるということ。
経験と変化ですね！

手持ちのクルマも少し整理をかけることとなりそうです。

ウェイクとエッセ。
この子達は旅立ちを予定です。

生きるということは出会いと別れでもあるんですね。
いつまでも惹きつけていてはダメだと。

生きることは諦めない！からの選択ですが楽しく生きたいと思います！

ほんとは年末に書こうと思ってたんでふけどね〜やる気がなくて今に😂

というわけで年末までバタバタでしたね。

今年は年末は比較的早く始まり、28日から？でした。

相変わらずクリボッチ！


ケーキは色々あって買いました。一人で食べたぞ☆
そして雪も！







仕事上がりのんびり帰りましたね。
1日愛知で過ごした後、深夜割を使って向かったは豊岡！

TKGですよTKG！

しかもワークスで！

やっぱこれ！

そしてお煎餅屋さんへ


3ATのワークスで豊明〜篠まで上で！
そこから下道へ降り、北近畿道経由で往復でした。

そして滋賀で豆腐、肉を買い愛知へ♪

翌日はシオシオになったワークスを洗車し、ジータをいじる。

ジータのフォグはとりあえずLED化して使えるようになりました。

これはトップのそれですね。

そしてそこからオーディオ交換、ヘッドライトを付いてた社外HIDからIPFのエフェクトシリーズへ交換しました。

アルテッツァのヘッドライトってHB4とHB3なのですが、バルブが斜め取り付けしてるんですね😅

なのでバルブが斜めになるためLEDバルブは角度調整付きが絶対でした。
結果IPFしかないということでそれになったわけです。

もう一つ、ファン付きの場合ロービーム側はウィンカーのソケットと干渉しそうな為、純正形状しかつかなさそうなんです。

結果的は問題なく付き、HIDは撤去出来ました。

あとはウィンカーリレー交換！LED化ですね。
結果的にはフロントはLED化しましたが、リヤは聞いてたS25ではなくT20の為リヤはそのままに…。
なので写真がない？😂

あとはレーダー取り付けしましたね。



大晦日はいつも通りすき焼きで！





そして元旦からはワークスを♪



エアバッグキャンセラー取り付けとホーンボタン装着！
パチナルホーンです。
ホーンボタンがなかったのですがようやく解決しました。
エアバッグキャンセラーも解決！

翌日は祖母の家へ。


ジータ入れてみた。

そしてワークスのメンテナンス。
プラグコードを新調しました。もちろんプラグもセットで交換♪


途中2番のプラグコードのデスビ側がもげました


無事取れて良かったですね。


またバンパー外したのでフォグランプもイエロー化！


この他ウィンカーリレー交換！
ウィンカーLED化
ウィンカーポジション化
ブースト計取付配管工事まで！







今時のオートゲージはスタンド別売りなんですね😅
知らなかった。
ってことでホームセンターで使えそうなものを調達してみました。
両サドルと雨樋固定ステー。
結果は両サドルを使ってみました。シルバーがダサいですが、またそのうち塗りますかね？
取り付け場所はとりあえずメーターフード上へ。


Defiみたいに常時イルミで夜間減光だとおもったら、クリアレンズの場合は夜しか点灯しないんですね！
ってことでイルミもアクセサリー接続しました。



配線も作り、3芯のキャプタイヤで引き回しましたね。

3ATのワークス。ieのブースト圧は0.5でした。
なるほど遅いわけだ😅

正直エッセの方が速い。
でも高速巡航などイージードライブ出来るのはワークスですね。

高速巡航は楽に走れる（燃費はそれなり）

3ATの車は減っているため、乗ってみたかったんですよ。
エッセの3ATに乗ったことありますが、なんかかったるかった。
やっぱり回転数のドロップが大きいからでしょうね。

でもトコトコ走るし、少ないギヤを駆使するのも楽しいものです。

冬場の足としてワークス。
まだまだ冬は続きますが楽しく乗れそうです。

あと何をいじろうかな？
何だかんだ楽しくスタート切った2026年。いい年にしたいなぁと思ってます。
今年はクルマを買わずに済ませたい…。

ミゼット2 のカーゴモデル欲しいけど😂

今年もよろしくお願い致します♪

ワークスのメーターは御臨終していたためケイワークス…ではなくスピアーノ用のメーターを入れてます。

これはワークスのメーターが壊れている可能性があり、予備として購入したわけですが、結果的に使ってます。

そしてこのメータ、めちゃ照明が暗い…。
普段日中はサングラス着用してます。

目が焼ける、目が開けない、そんな不安から濃いやつを使って目を労ってます。

このメータはマジで見えなかったのでLEDぶち込みました。
現行車並みの明るさ？になり満足！


今季は比較的暖かい日が続いており、今年初のコチコチな日もありました。

ワークスはエンスタ装備ですから、快適♪

ウェイクも取り付けるのですが時間がなくて出来てません…😅

土曜日は八幡へ。

コンクリートのお店のお母さん、5月で亡くなっていたとは…。
いないなぁと思ったのですが、中にはいったら遺影が…。

長いこと闘病をされていたようで、状況からすれば長生きされたようです。
御冥福をお祈りします。

そんなお店ではネイキッドが入ってきて、後期のGで5MT！
24万キロ超えな様でしたが、エンジン内部は綺麗でしたし、良いオーナーに出会った個体でしたね。

そんなクルマからリヤシートを引き継ぎました。
ネイキッドは後期からGシリーズはリクライニングしーとが標準です。
併せて内装パネルが専用になる為そこもセットで購入。

クルマはこれくらい？

飯ばかり！

週末はすき焼きパーティーでした。

前菜用に作ったのは味玉♪







みりん多めで甘めの設定！

鶏もも肉は皮パリチキンステーキ！


台湾まぜそばはニラ大量！


台湾ミンチはオリジナルも！　


余ったので今日のお昼に台湾風？もやし炒めに！




萬珍軒の玉子とじラーメン！





これがうまいのよ！

本番のすき焼きは牛脂をひいて


一枚ずつまずは割り下でさらっと！



これは美味！

肉は1kg!
1200yen/100gはかなりリーズナブル♪



楽しい時間は一瞬です。


今日は現実に戻り、レンジフードを清掃。
油が固まってなかった為、割と簡単に清掃できました。

年の瀬も迫ってきましたね。
まだまだやりたいことは有りますが時間が無い…。
今週末はキョウセイで！

良い年をお迎えください!

冬ですねぇ。
寒くなりました。
ワークス、間に合いました😂

グンマーからの引取を除けば1000km位走ったでしょうか？

とりあえず動いてます！壊れてません！いや壊れてるとこは壊れてる？😂

通勤スペシャル＆雪道マシーンなので、ここからガンガン走ってもらう予定です。

つまりネイキッドやエッセは実質の冬眠？動かない可能性が高い。
というかこれだけ車があるのに冬場になると極端に稼働率が下がり、今年はワークスの稼働率が９０％くらいなりますねぇ。

地域柄冬の生贄が必要なので仕方ありません。

さてそんなワークスくん、とりあえず快適装備にするには色々やることが😂

エンスタつけました！
ネットにハーネス情報すらなくなっているワークスくん。
ヤホーショッピンでカーメイトの場合TE34が合致することを突き止め、ハーネスは新品、本体は中古で安いのを見つけドッキングしました。



本体いれる場所がないんだが😂

というわけでアンテナ上等な場所に鎮座してます。

パーキングポジションがアースにしてあるからか色々おかしく、キーオンでも解除されないため、キーオンしてからリモコンをオフることになります。
エンスタが使えることに意味がある😂




エアコンパネルをLED化！
ここはただの球切れです😂

諸先輩方のページを参考に、エアコンパネルはネジは外しつつ、ワイヤーは外さない強硬手段に😂

中のアクリル割れてたんですが😂
まぁ出来ましたね。

あとはETCとドラレコも取り付けました。

エアコンも異音がしていたので添加剤を投入してとりあえず静かになりましたね。



走れるようになりましたね😂

100km出すのに5000回転！
6MTと同時に3ATをゲットして乗ってみましたが、無駄に忙しいのと無駄に不感症なクルマ。

一長一短でそれはそれで面白いです。


　
こいつより遅いけど😂
いつもの峠の登りでこっちの方が全然伸びますね…。
ウェイクよりも遅い。

つまり持ってるクルマの中で一番遅い😂

けど可愛いってやつです。
とりあえず冬支度は済んだので、あとはしばらく楽しみたいですね〜😂

ウェイクを3月に60万で買い、ドーロスターを60万で売却、8月にジータを100万ちょっとで。
そして10万ちょっとでワークスを買い、1年で3台の増車…という暴挙に出てみました。

それが揃う機会がありました。愛知で😂

ウェイクはイベントの機材運搬車としてG6フェスティバルの機材と音響システムを運搬して愛知へ。
ジータは冬タイヤを準備しないので、疎開先として。
ワークスは嬉ションしてくれたのでその修理に…

G6フェスティバルは無事に完了♪


べんてん屋さんも板についてきたかな？

来年も楽しみですね！




ワークスは嬉ションの為ドック入りしてまして交換部品が
・タイベル
・ウォーターポンプ
・エンジンマウント（運転席）
・オイルクーラーガスケット
・ファンベルト
などなど、機関良好という言葉では処理しきれない交換パーツの数々。ここに書いてない部品もあり、請求書は二枚目に突入してました😅

スピードメータトラブルについては結局メータが壊れていたということで、ラピュタのものへ交換。
オーディオはアース不良。
その他動かないものも動くようになりました。

修理代は20万を超えてました😅
買ってすぐに購入費の倍の修理をしてしまったので、しばらく乗らねば😅




ジータはわけ分からない18インチのダサホイールからモデルT5のクロムメッキに！
ブロンズが欲しいけど、スープラに履かせたかったホイールをジータへ。

乗り心地が劇的に改善し、快適なマシンになりました！




フロントはTRDのスポルティーボショックに、RS-Rのダウンサス、リヤはビルの車高調？
謎ですねぇ。

財布は瀕死ですが生きてます。

そしてこの時期はタイヤ交換のシーズンということでガッツリタイヤ交換しました。


24本積んでます😅



明日はナット交換も？😂



倉庫になるアトレーはバッテリー上がりの為ポタ電から給電で復旧。
洗車もして綺麗にしました。

明日も戦車。

ワークスもスタッドレスです！
冬のシーズンですね。

ワークスの冬対策。サビ対策どうしよう。

とりあえず生きてます！
まだ壊れてますが、これ以上壊れないことを祈ってます！