ネイキッダーのブログ一覧

ターボ。それは排気エネルギーを利用して、吸気側のコンプレッサーを回し、空気を圧縮することで見かけ上の排気量を増幅させる装置。一般的に熱損失は表面積に大きく依存するため、排気量を大きくするよりもターボで加給することは、熱損失の観点から有利になる。但しノッキングをしなければ…。

あとポンピングロスとかありますし、結局のところ定常運転をしなければターボによる熱効率アップって…(^_^;

難しいうんちくはよくわからないですが、やっぱりターボに負荷をかかる条件って考えていくと、常に回る（排気熱を受ける）訳ですね。

同じクルマなら重い方が不利、MTよりATの方が不利（ブーストをかけたがる傾向にある？）

つまり4WDのATはなかなかの負荷がかかるわけですね。

ネイキッドの4WDはMTも所有しましたが、普段の負荷や燃費の点からも、すごい熱を感じています。


そして何より走らない…(^_^;
タイヤ外径が大きいしブロックタイヤだし。
80キロ以上は正圧域！ブーストかけないと進まない。


正直、ネイキッドの4WDATターボよりミラのNAATの方が遙かに速い…(^_^;

燃費も1.5倍くらいいいし。

そんなクルマだから水温厳しいし、油温も上がるのかこの時期でも登坂でヘロヘロ…(^_^;

水温も100℃超えてくるときがあります。
でも山を登るのにブースト0.5はかけてないとあおられるレベル。

そうしてるとタービンが真っ赤っかになるわけですね。

何がいいたいか。

この状態でエンジン止めたら大変なことに…。

赤熱タービンはいったい何度になってるのでしょう？鉄が赤熱する温度って…(^_^;そんな中エンジン止めたらそこにある水やオイルはどうなるよ？

あなた、夏のアスファルトの上で裸足になって歩くのも困難なのに、地べたに足をつけたまま動けなくなったらどうなるよ？


軽のは過酷です。水温計を着けると見てられないくらい…(^_^;

長くつきあうために、クルマで一服！休憩！その時はクルマも休憩！

ターボを大切に(笑´∀｀)

あと4年もってね！ネイキッドくん。

追突された日。土曜日。その次の水曜日に履かせようと思っていたエクイップ40。
ダンロップのタイヤセールだったので、ディレッツァZ3を選択！それでも14万切る！安かった。本当はブリヂストンのポテンザアドレナリンにする予定でしたが、安さに負けてしまい(^_^;

で履かせてみたら、少しイメージと違う。やっぱり元色をイメージしてたからなぁ。

これならエクイップ40はガンメタの方がよさそう？！

少しずつですが元の生活に。そして当たり前の生活に。このクルマがある生活。日常は半年以上も奪われてしまいました。

フロアとバックパネルは新品に。ナンバーポケットは製廃なのですか…(^_^;

そろそろネイキッドも部品が怪しいかもしれません。今のうちに買える物を揃えておきたいかな。

まだまだ長いつきあいになりそうです。

瀕死からの生還して、このクルマを見てもらえるのなら。
直してまた車として走らせてやれることは本当にうれしい。

まだこれからも思い出の脇役としていい味を出してくれそうですからね。

酒と感傷に浸ってちょっとセンチな気分。たまにはいいよね。こんな30歳。

いや気持ち悪いかwww


本当は君の膵臓を食べたいの映画を見てたら、そんな風に思ったんだな。年を食ったようだ。

まぁこのせいですが…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡





崩れてました。

ATなので登りはごまかしが利かず…(^_^;なので無理せず戻りました。それでも豪雨？の影響か砂が流れて大きい石の露出が多い！

朝来から但東へ抜ける予定が出石周りに…。

朝飯は昼飯に…(^_^;

あんまり汚れなかったしなぁ。残念！

まぁ職業柄…(^_^;




いいね！そして！

コレがはける？！買ったのに突っ込まれて履けなかったホイール。スポークは艶有りだと思ってて少し誤算？(^_^;少しずつ！2020仕様へ！

返ってきました。まだやることはいっぱいありますが…(^_^;まだまだ…(；´Д｀)

とりあえず矯正されて返ってきました！これでまた一緒に走れます！