ネイキッダーのブログ一覧

追突されてからもうじき一年となりますが、やっとこのマフラーが！

フルチタンで構成されたマフラーエンド。

この車のためにオーダーメイド。

学生時代は金はないけど時間は少しあった。

あの頃よりは今は金銭的な余裕はある。
















実は未だに手元で自由に使える金と、当時バイトで稼いだ金額はほぼ変わらないという(笑´∀｀)










変わったのはあのころの方がいい物を食っていた。収入に対する食費の占める割合、これを車にかかる費用で計算したら、きっと今は死んでる(笑´∀｀)















年間でかかる費用を計算したら、きっとこの趣味を続けられないので、計算せずこれからも生きていきます！（なんの宣言？）


まだまだやりたいことがいっぱいあるので、まだまだ楽しく車とつき合います。
















話がそれましたね。

ついにマフラーを新調しました。曲がって使い物にならなくなったマフラー。

元々ヤフオクで買ったこの車にはRS-RのエキマグGT-Kらしいマフラーがついていました。
そのマフラーがカラカラと音を立てたときに、購入したのがJWORKSのN1マフラー。

デフ上で斜め出しの砲弾型。

かっこよかった。










その後エアロ仕様にしたときに3分の2を作り替えて今の前のマフラーへ。



　　

そして今回新規入れ替え。

手元に来て3本目のマフラー。









クルマとしても手元にきて、エンジン交換して、追突されて、復活。

クルマとして三章目をスタート。















追突の影響は前周りにも。まだまだ修理は必要なようです。

マフラーはすごくいい音になりました。


前回は満身創痍なエンジンだったのですぐ真っ黒になってしまったリヤピースも、今回はきれいなまま！

まだまだ走らせてやりたい。

プラグを交換しました。

でも停止中に感じる不整脈。

これは恐らくコイル。

18万キロ手前の車体に対しほぼ同走行距離であるコイル。

そろそろ新しい奴へバトンタッチかな。

いやかえたっけ？

まぁいい。やれるところからトリートメント！









楽しい時間がまた返ってきました。

安いです！
近くのオートバックスが閉店のためにセールに。狙っていたやつの一個ランクダウンですが、それでも安い。

ついでに？ウェイク用のスロコンも。
スロコンというかクルコン？(笑´∀｀)あとロードスターのボディーカバーなんと1000円！

今日買った物はいつ着けるのか。

























予定無しwww

またお盆にステイホームにさせられたときにでも考えます！
なりそうだしなぁ。

スープラですね。

ステイホームということで、少しだけ乗り回して洗車してガレージに仕舞ったわけですが…。

考えてみたら結構な金食い虫なわけですね。

税金　年間54000円
18年越えの車なので辛い。

車検で自賠責と重量税でほぼ10万コースになります。昨年車検でした。ブレーキOHしたので、20マンは超えなかったはず。

そもそも、納車されて24時間でパワステホース破裂！ワンオフ品で交換したり、ヒータレジスタ、ボンネットダンパー交換で10万、対やワイヤーでかかりで16万、予備部品や補修品確保で15万（予測）


そして昨年から出ている水温トラブル。
水回りが古いので交換したい。ウォーポンは変な？ポンプのせいで部品で10万？ラジエターも純正同様真鍮製がほしい。ホース類も換えたい。
インテーク周りもホースが硬化して笛吹いてます…(^_^;
その辺も…。

そして今日！いや正確には昨日。

一週間ぶりにエンジンをかけにいったら、セルが回らず。

中華製のシガーソケットが怪しいと思い、外してバッテリー充電するとかかる！が…電圧計振りきりです…(^_^;

オルタァ…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

昨年出来なかったスープラメンテ、今年はやりたいと思ってましたが、ボーナスがほぼ全額投入となりそうです。11月のロードスター車検と、12月のガレージ年払い分は取っておくとなると、結構ギリギリ…(^_^;

手が掛かる子ほど可愛いといいますが、手が掛からなくて可愛い子の方が嬉しいですね…(^_^;

明日から6月！そして滋賀復帰です。

これ以上壊れないでほしい。人間として生きていけなくなりますwww

なぜか頭文字Dっぽいタイトルにしてみたかったので(笑´∀｀)

と！

緊急事態宣言が解除された愛知、職場の滋賀ですけど、生還要請は出て居らず静観養成なわけです（誰がうまいこと言えとw）

ガレージに入れっぱなしのこれも早くマフラーを交換して走らせたいけど、大阪へ行けないからなぁ…。

乗りたい…。

ガレージ内に保管です。
ガレージは当初から水道つきです(笑´∀｀)

ちなみにラジエターをGW前に交換したのですが、これがまた…。






交換後が車載、下の写真が交換したものです。

ちなみにラジエター、2月に交換してました。
また交換したわけです。

リザーブのホース接続部からガンガン漏れたわけで…。

でももっとおかしいところがありますね。

コアの厚みが半分…(^_^;

冬場やたらめったら水温計の上がるのが早く、ヒーターの効きが最高でした。しかし一旦山道に入ると水温計が高止まりで100℃までいくことも…。

超軽量ラジエターでしたが、4WDの4ATにはかなりの問題。冬でも高速で水温計が…。


夏バテが心配で5W-40のオイルまで準備しましたが、かなりよくなったので、真夏だけでいいかな？


あっ。

ペールで買ってましたwww
コレクションがまた増えますね。

公開してないネタはまだまだあるんだけどなぁ。暇なので小出しするか(笑´∀｀)

2月だったかな？アストロでは珍しくエンジン発電機がセールになりました。

エンジンつきのおもちゃってことで、前々からほしいなぁとは思っていたのですが金額が高いのでなかなか手が出なかったんですよね。

40000円ということで買ってきたんですよ。

いざガソリン入れてみると…アイドリングしない…。

その時は時間がなく、そのまま放置になったわけですが、今回キャブの中のガソリンも抜きたいなと思って重い腰を上げました。






そもそも！キャブを開けたことがないので、フロート室ってものがいまいち分かってなかったり、オーバーフローってなんやねん？？っていうところで、おっかなびっくりで始めました。

そもそもアストロのエンジン発電機、情報がなかったり。

エンジンは124cc?のOHVで、エンジンの見た目は○ンダの汎用エンジンにロッカーカバーが似ています。

とりあえずタンクを外す！
というかコックの向き逆wガソリンがいってなかった？？そんなことはなかったのですが（笑）


ここしか写真ない（笑）

この後エアクリ外して、中のフランジナットを二箇所外したらキャブがスライドしてきました。

もちろんガスケットはついてました。

チョークの意味がわかりました。空気を絞るのですね！スロットルの前にサブスロットル？がありました。

そして奥にはアイドル調整のスロットル。

そちらはモータに繋がっててエコモード？の時に負荷に合わせて調整するようです。

と上側もとりあえずバタフライ周りをキャブクリーナーで清掃。

その後フロート室を確認！オカマみたいな形のところ、どうやって外すのかな？って思ってたら、底に2つのネジ。横のネジは燃料排出用なようですね。

真ん中のを外すと中が見えました。

フロートが！
フロートにはニードルバルブが繋がっています。外れてしまったので何をしてるか最初分からなかったのですが、フロートに引っかかってるのですね。フロート室にガソリンが満タンになるとフロートが上がり、ニードルバルブが流入口を塞ぐ！先端にゴムがついてて、密閉するようになってるのですね。

その先にメインジェット？スローあるの？？
まぁよくわからないままキャブクリーナーでANAという穴を攻め立てました！

何をしたかよくわからないまま戻しました。

とりあえずチョークを引いて、リコイルを引く…かからない…。












でも少し前までアイドリングしないまでもガチャガチャ回しまくってたので、チョークを戻して…

かかりました！
しかも安定！いい感じ！

バラす前に一旦プラグ外してみたのですが、濡れてたんですよ(◕દ◕)(｡・//ε//・｡)

かぶり気味だったんでしょうね。
推測ですが掃除したらジェットのつまりがなくなって（新品の発電器ｪ…）安定したのではと思っています。良い混合比になったのでしょうね。

これで何かあってもガソリンさえ手に入れば、明かりや暖房？は手に入りそうです。


ちなみにオイル交換もしましたが、ギラギラ…(˘･_･˘)




またしばらく動かしたらオイル交換してみたいと思います。

GWは色々とステイホームしてきましたけど、手間の割に見返りの多い、収穫の多い作業となりました。ヤフオクで動かない発電機とか買ってみようかな（笑）