ネイキッダーのブログ一覧

ムーヴがほしい(爆)

いずれネイキッドが通学できない車になったとして(笑)、二次車補完計画を進めています（妄想）

現実的なのはL700Vミラバンが安城に10万ポッキリで車検2年というのがあり、流用の点からかなりおいしい。

そして値段的には今が底であろう旧規格車がおいしい。

L502SのTRのATなら13万ほど。

ただ流用が弱い…。

L600Sは調べたところ500系のシートがポン付けで40mmダウンというなかなかおいしい流用があり、元々デザインも好き。

ネイキッドのコンセプトとムーヴのコンセプトが似ているという点からも、テイストが好き。

旧規格の欠点はPCDが110なのですがリヤは新規格のドラム流用で100化でき、フロントは変換スペーサでイケる。

リヤのみコペン純正ダンパーが使え、フロント未確認。

外装は純正リップにZ4純正フォグをビルトイン♪


メーターはTR-XX用のレッドメーター化。











夢が膨らむwww

あ～あとダウンサスね(笑)

ここまでやれたらセカンドカーなのにとっても楽しい車になりそうだと思うんです。


近い将来かもしれませんが…ネイキッドの距離をあまり伸ばしたくないですからね。

結局どっち付かずプラグだろうなwww

ムーヴがほしい(爆)

いずれネイキッドが通学できない車になったとして(笑)、二次車補完計画を進めています（妄想）

現実的なのはL700Vミラバンが安城に10万ポッキリで車検2年というのがあり、流用の点からかなりおいしい。

そして値段的には今が底であろう旧規格車がおいしい。

L502SのTRのATなら13万ほど。

ただ流用が弱い…。

L600Sは調べたところ500系のシートがポン付けで40mmダウンというなかなかおいしい流用があり、元々デザインも好き。

ネイキッドのコンセプトとムーヴのコンセプトが似ているという点からも、テイストが好き。

旧規格の欠点はPCDが110なのですがリヤは新規格のドラム流用で100化でき、フロントは変換スペーサでイケる。

リヤのみコペン純正ダンパーが使え、フロント未確認。

外装は純正リップにZ4純正フォグをビルトイン♪


メーターはTR-XX用のレッドメーター化。











夢が膨らむwww

あ～あとダウンサスね(笑)

ここまでやれたらセカンドカーなのにとっても楽しい車になりそうだと思うんです。


近い将来かもしれませんが…ネイキッドの距離をあまり伸ばしたくないですからね。

結局どっち付かずプラグだろうなwww