ネイキッダーのブログ一覧

おーやパパさんのところで、ヘッドライト磨きコンパウンドというものを見たのでどこかに放置プレイ♪してあった透明復活剤とやらを施工したので、詳しくは(全然詳しくない♪)整備手帳にあげてあります。数日前から・・・汗

なんだかんだで更新してないな、テスト終わってから。

どうやらSGTのGT500クラスの規制が厳しくなるようですね。
エンジンは排気量が3400ccで、全車FR…ってNSXイジメ好きだなぁ。
NSXって毎年車両規定によって弱くなってる気がする。
今年は強すぎだけどね。

車両規定によってかなり性能差が出にくくなるのはレースとしておもしろくするのが目的だろうが、賛成できない。

あくまでもハコ車レースなのに、完全にフォーミュラ化するようなもの。
ただでさえもうJSPC時代の車よりも速いフォーミュラ化している車なんだし…

最近おもしろくないです。
ハコ車だから見ちかに感じられて良かったのに。

インディーカーみたいになっていくのかなぁ…
DTMと一緒じゃん！

コストを下げるとか、性能差とかやっていると行き着くところはDTMみたくなるのかもしれないけど、せっかく日本のハコ車レースとして熟成してきたものをここに来て改変するのは本末転倒な気がしますが…

ただ、これによって確かに外車でもでれないわけじゃなくなりますよね。

AS誌にはコペンなんかもベースになるんじゃないかって言ってます。
コペンで500ps！
半分皮を被ったようなコペンだけど見てみたいな。
これを機にダイハツがモータースポーツに復活！とかないかな？
もともと技術系メーカーだし、思いのほか実はレースやラリーに積極的だった時期もある。
サファリラリーでのシャレードの武勇伝は語り草だ。
ダイチャレのようにだれもが安く・気軽にモータースポーツの世界に入れるようなことをしているのもダイハツだけ！
実は絶対に好きなんですよね、子のメーカーは。
でなきゃコペンなんて出さなかったのではないでしょうか。
ダイハツさん、レース活動再会してくださいo(_ _*)o

しています。
一昨日くらいにフル充電し、放置。
今出したらなぜか電源が入らない…(((゜д゜;)))
焦りました。
昨年の年末に購入し、稼働率は相当低く、机の上に使わずに3花月ほど放置したこともあるのですが、それほど使ってないです。

充電したのも10回目くらいかも…な感じです。
使い勝手はよくてもiTunesの使い勝手がこうも悪いとねぇ～
歌手別にプレイリストを作らないと1000曲からなるライブラリーを管理するのは不可能。
これを作るのがめんどくさい。
さらにドラッグして一括で、プレイリストに登録ができない(知らないだけ？)なのも…

もしかしたら最近家に来たサンディスクのSANSAの方が可動率高かったりして…

バンパーの造形がのぅ…

なぜかアクセスが多いみたい。

ハイパワーですが、パーツは5年ものだったり…周りはみんなCORE 2 DUOの6600とかですからねぇ。
周りは金持ちです。