ブレーキ調査の結果

ブレーキ調査の結果が出ました。

結論から言えば

全て正常の範囲内

だそうです。



ローターの傾きや歪は無かったそうです。
キャリパーも正常に動作しているようです。

ストロークが深すぎる原因不明も、ディーラーあるBMアクセラ（にしやん号、スタッフのXD.20ST.中古車15s）全てで確認するとスタッフのXDが96mm、20STが88mm、にしやん号が75mm、中古車が74mm興味深い検索結果がでました。
負圧を抜いた状態で規定の踏力でペダルを踏み込みフロア迄の距離を測る検査なのですが、1.5が他のエンジンよりストロークが深く、より踏み込まなければ同じ制動力は得られにくいみたいですね。
その原因も探ってもらいましたが、確固たる答えは見つけるまでには至らなかったそうです。
が、1.5リッター車は他のエンジンと違うフロントキャリパーを使用しているとのことで、もしかして要因の1つかもしれないと推測されるとのことでした。

イニシャルや踏みごたえに一貫性がないのも原因不明ながら、ローターに問題がないとなると考えられるのはバキュームポンプの動作仕様しかないそうです。
最近のエンジンは負圧が得にくくなっているそうで、それを補うためにバキュームポンプでブースターの負圧を作っているそうです。
このバキュームポンプはエンジンからダイレクトに駆動していて、常時負圧を発生させているため、ブレーキ操作が一定時間操作されないと負圧が上がり過ぎてスコっと奥まで行ったり、負圧が標準的ならスコっと行くことがない。と言うことが推測される、一貫性のなさは、バキュームポンプの動作仕様が要因と考えられる。


とまぁ、色々と話をして調査もしてもらいましたが原因不明は変わらず。
ディーラーでできる事は保証の範囲で交換できる物を交換するしかないそうで、これまでに交換していないABSユニットとフロントキャリパーを交換する事になりましたが、これで治るとは考えづらいそうです。
ブレーキパッドも純正に戻して一度リセットをする事で、変化を確かめようと言う事で話が付きました。


難儀やねぇ💦